对脱欧的抱怨只是掩饰潜在的利润问题
捷豹路虎在英国各地的媒体上发表言论，英国脱欧将使其陷入财务困境并可能迫使其离开英国，但分析师表示，如果要实现与其德国竞争对手相当的盈利水平，这家公司还有其他更紧迫的问题需要解决。
投资研究机构Evercore ISI表示，可以理解英国脱欧对捷豹路虎带来的挑战，但还有更大的问题。
Evercore ISI分析师Arndt Ellinghorst表示，“该公司还面临脱欧之外的问题，实际上英国仍然在关税同盟中，所以脱欧并不能解释其公司盈利能力的基本问题。”
7月6日英国政府召开会议，计划敲定脱欧的提案细节，捷豹路虎首席执行官施韦德（Ralf Speth）警告说，如果不能与欧盟保持畅通的贸易，那么未来5年可能会因此导致高达800亿英镑（1060亿美元）的花费，并可能迫使其离开该国。
英国定于明年3月29日脱离欧盟。
“如果因为我们没有达成合适的协议而被迫出走，那么我们必须在英国关闭工厂，这将非常非常令人悲伤。这是假设，我希望我们永远做出这样的选择，”施韦德表示。
英国境外零部件交付产生额外成本，以及延迟交付将使利润每年减少12亿英镑（19亿美元），如此一来其无法在英国保持盈利。
而实际上，该公司目前的盈利能力已经令人堪忧。
截至3月31日，捷豹路虎2017财年年度税前利润下降1亿英镑（1.32亿美元）至15亿英镑（20亿美元），销售增长放缓至1.7％，全年销量614000辆，而上一年度销量暴涨16％。最后一个季度的税前利润从2016财年同期的6.76亿英镑（8.95亿美元）降至3.64亿英镑（4.8亿美元），利润率则从5.9％降至3.8％。
而德国高端汽车制造商的利润率通常在8％到10％之间。
穆迪投资者服务公司（Moody's Investors Service）下调了对捷豹路虎的评级，称该公司的盈利能力因投资需求高和竞争压力加大而下滑。穆迪称，英国脱欧并不能成为解释其业绩表现的原因，该机构认为，捷豹路虎在英国本土市场的下滑以及对柴油车的过度依赖与脱欧所造成的影响不相上下。
去年，捷豹路虎英国销量中90％是柴油车。
穆迪预计，本财年利润率还将保持3.8％，而2014年该公司利润率达11.1％。
而PSA集团、菲亚特克莱斯勒汽车和沃尔沃汽车等其他制造商的表现更为强劲，穆迪预测。
伯恩斯坦研究公司分析师罗宾·朱（Robin Zhu）表示，他对印度塔塔公司从福特手中收购捷豹路虎的过程记忆非常深刻，他担心该公司利润不足，并希望其尽快采取行动。