上海车展 | 丰田在华按下加速键

2019-04

文/小白

当丰田中国在上海车展一口气祭出六款新车时（全球首发的C-HR EV、奕泽IZOA EV、首次国内亮相的全新RAV4荣放、全新RAV4荣放双擎和ALPHARD埃尔法双擎以及首次引入中国大陆市场的VELLFIRE威尔法双擎），产品更新和电动化已然成为丰田在2019年的主要发力点。

近两年，中国汽车市场的发展一直处在势微的状态，无论合资品牌还是中国品牌，几乎都受到了不同程度的冲击，丰田汽车也不例外，可即便在这样的环境下，丰田在2018年依旧实现了逆势增长。

2018年，丰田汽车在中国市场共卖出147.5万辆，同比增长14.3%；2019年第一季度，丰田汽车累计销售34.79万辆，同比增长8.1%；发布会上，丰田汽车将2019年的销售目标定为160万辆，同比增长8.47%。

在被视为最难熬的2019年，车企们能否达到去年的销量成绩尚属未知，更何况像丰田汽车这样将销量目标提高了近10%。

所以，丰田汽车的底气从哪来？

首先是TNGA丰巢架构的到来，你可以理解成这是丰田汽车以技术革新为手段进而提升产品实力的方法论。

当然，TNGA丰巢架构的加持也的确给丰田汽车的产品带来了翻天覆地的变化。在中国汽车市场，全新一代凯美瑞成为了丰田汽车落地TNGA丰巢架构的契机，新车的上市也让中国消费者们看到了一个全新的丰田。同样的，在TNGA丰巢架构下，丰田还陆续推出了C-HR、奕泽、亚洲龙等全新产品。

发布会上，丰田汽车亮相了全新RAV4 荣放和全新RAV4 荣放双擎两款新车，RAV4 荣放自1994年上市以来便一直受到全球用户的关注与支持，截止到今年2月，全球累计销量突破900万台，本次改款通过搭载TNGA混合动力系统与全新四驱系统的组合，实现了同级别优秀的加速性能与燃油经济性。

丰田汽车称，2020年中国在售TGNA丰巢架构车型将占比70%。接下来，全新卡罗拉和全新雷凌将上市，全新RAV4荣放也在车展登场，这些在各细分市场都有着标杆地位的车型将会迎来全面革新。

其次是丰田在智能化、互联化、电动化三个方面的不断深入。

在智能化和互联化方面，早在去年广州车展，丰田汽车就宣布将“丰田智行互联系统”以车型改款换代为契机逐步实现全产品序列100%标配。

在电动化方面，丰田汽车更是早早的就走在了汽车产业的前端。自1997年世界首款混合动力车型PRUIS普锐斯诞生以来，丰田在全球推出的混动车型已经超过40款，累积销量超过1300万辆，二氧化碳减排量超过1亿300万吨。

本次车展上，丰田汽车带来了纯电动车型C-HR EV和奕泽EV，开启了丰田汽车在纯电动领域的布局。

如今，丰田汽车旗下双擎车型的表现日趋成熟，凯美瑞双擎、雷凌双擎和卡罗拉双擎逐步成为混合动力细分市场的强大力量，而今年随着亚洲龙双擎、全新RAV4荣放双擎、ALPHARD埃尔法双擎和VELLFIRE威尔法双擎的加入，丰田汽车双擎家族的产品谱系也将进一步扩大。

其中，ALPHARD 埃尔法由3.5L V6发动机变更为2.5L混合动力系统，在大幅降低燃油消耗与二氧化碳排放的同时，配合全新的Toyota Safety Sense智行安全与电子车内后视镜，进一步提高了车辆静谧性、安全性与便利性。

C-HR EV和奕泽EV的到来，标志着丰田汽车实现了传统燃油领域、HEV领域、PHEV领域、EV领域和FCEV领域的全面覆盖。

未来，丰田的电动化之路还将继续提速。预计到2025年之前，丰田将会在全球范围内投入10款以上纯电动车型，2030年全球销售550万辆以上的电动化车辆，其中零排放车型将达到100万辆。

此外，丰田认为氢燃料电池车（FCEV）是“终极环保车型”，2017年丰田首款量产氢燃料电池车MIRAI开始在中国道路环境下进行实证实验。目前包括FC柯斯达在内，氢燃料电池车型的引进工作也正在积极探讨之中，未来将陆续向中国消费者公布。

在电动化层面，丰田除了坚持产品线的扩充外，还积极推出其他举措。前不久刚刚宣布无偿提供20多年研发混合动力车辆积累的23,740项电动化技术专利，这些专利是涉及油电混合动力(HEV)、外插充电式混合动力(PHEV)、纯电动(EV)、燃料电池(FCEV)等多种电动车研发所必备的核心关键技术。

从产品阵营的扩充，到技术专利的开放，丰田以多种举措并进的方式，切实推进向“移动服务提供商”转型。在首届“中国国际进口博览会”上，丰田以e-Palette为代表对未来社会进行提案，这些新的出行方式的提案也有望运用到2020东京奥运会/残奥会上。

丰田汽车公司社长丰田章男曾说过“中国最重要”，丰田希望能够成为“中国顾客喜爱的企业”。而从上海车展的一系列动作来看，丰田汽车正在华按下加速键。

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