被视为东风本田第四个销量支柱的享域，能否完成其使命？
近日，乘联会公布了我国3月份汽车销量榜单，尽管在过去的一个月里，各大厂商都响应国家增值税改革政策，纷纷降价，但是总体销量增长依旧不明显，车市寒冬依在。
不过，在车市寒冬中，有一个品牌却交出了优异的成绩。在刚刚过去的三月份中，本田在中国创造了历史3月份销量新纪录，其终端销量为122744辆，同比增长25.8%。其中，东风本田思域3月终端销量为21078辆，同比上涨55.1%，成为本月本田的销量冠军。
思域的火爆让东风本田找到了成功的秘诀，顺势推出了其在A级车市场中的第二款车型——享域。4月10日，东风Honda享域上市发布会在武汉、佛山、宁波、沈阳、重庆五城同步举行。“新风尚乐享座驾”享域乐活上市，市场指导价9.98 万元—13.68万元。更为值得一提的是，为回馈消费者的支持与信赖，享域上市同步即推出了两大购车政策，旨在为消费者带去更大的价值。一、享域全系车型将享受5年0利率的贷款优惠；二、享域全系车型将享受购置税减半的优惠。
在活动现场，东风本田汽车有限公司总经理夏目达也表示，“希望它能成为继思域、CR-V和XR-V之后的第四销量支柱”。显然，对于东风本田来说，享域被寄予厚望。当然，对于一款产品还要用实力来说话，接下来我们就来看下享域能否完成使命，成为其第四销量支柱。
想必看到东风本田享域之后，很多人都会有一个疑问，那就是东风本田已经有了“爆款”车型思域这样的紧凑级轿车，为何还要推出享域，难道是来自己抢自己市场吗？其实，并非这样，我们纵观东风本田的轿车车型，思域虽然无敌，但更适合追求个性、运动的年轻人。而东风本田旗下的哥瑞、竞瑞等车空间优势不明显，对于看中家用的消费者而言，显然无从入手，反而转向了广汽本田凌派。为了满足更多消费者需求，享域便应运而生。
我们从命名上来看，享域（ENVIX）顾名思义，这是一款宽享、舒适，能为消费者带来愉悦驾乘体验的全新车型。拥有着不输思域的时尚外观，同时又能很好地兼顾实用空间，主要为那些有家庭的年轻人而准备，可以给家人更加舒适的出行体验。
在产品力上享域也车如其名，比如在消费者最关心的外观上，享域的外观造型基本延续了凌派的造型，前脸位置采用了与东风本田旗舰车型INSPIRE相似的设计语言，造型比凌派更大气，黑色的格栅面板与大尺寸前保险杠开口都营造了更强的运动气息。
享域的车身侧面为双腰线的设计，凸起的线条彰显立体感。五幅式动感造型的轮毂搭配的轮胎尺寸为215/55 R16。新车尾部的亮点设计在于小尾翼的造型，能够带来更强的视觉效果。尾灯组为贯穿式的灯带设计，具有很强辨识度。
由外及内，在内饰方面享域与新一代凌派相同，采用了新家族式内饰设计语言，新车的内饰设计风格十分简洁，并集合了时下非常受欢迎的元素，半液晶半机械式仪表盘及8英寸悬浮式中控液晶屏的加入，为车内的科技化程度加分不少，三辐式多功能方向盘则营造出更为运动化的车内氛围。
至于空间，享域车身尺寸为4756mm×1804mm×1509mm，轴距长达2730mm，在Honda MM空间设计理念优化下，拥有可媲美中级车的宽裕驾乘空间。
衡量A+级轿车的标准其一是配置水平，享域在这一方面的表现并不会令人失望。安全与辅助驾驶方面，享域除了常规的ABS、EBD、ESP的配置外，还提供并线辅助、车道偏移预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航以及同级少见的道路交通标识识别系统，这些功能基本能满足L2级别自动驾驶的需求。
在动力方面，享域搭载了SPORT TURBO系列180Turbo发动机，兼顾高效动力输出与优异的燃油经济性，最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩173 N?m /2000-4500 rpm，在低转速实现高扭矩输出。匹配CVT/6MT，百公里综合油耗低至4.9L。除了平滑顺畅的动力输出，享域的底盘悬架也是韧劲十足，大幅过滤掉来自路面的振动，在帮助驾驶者精准把握操控节奏的同时，还营造了出色的静谧性。
从产品力上来看，享域有着出众的实力，不过想要成为市场的“搅局者”却谈何容易。纵观当下合资紧凑级轿车市场中，轩逸、朗逸和卡罗拉这几款车型都是它的直接竞争对手，并且这几款车在市场中积累的口碑和存量都是十分庞大的，销售一直都很火爆，对于全新享域的挑战很大。另外，国产品牌吉利帝豪GL、荣威i5的实力也不容小觑。
不过，相对于同级别车型，享域在广大家庭消费者最看重的乘坐空间方面有着明显的优势，这也可以看作其自身的最大卖点。除此之外，其9.98万元的起售价，相比卡罗拉、朗逸等竞争对手也有一定优势，这也让我们对其未来销量充满了期待。
总的来说，享域的到来，将帮助东风本田组建一条更完善的轿车领域阵线。其集思域时尚运动的外观和凌派优异的空间表现于一身，定位年轻家用的明确目标，这一切的一切，似乎都暗喻着享域的光明未来。至于其能否与本田凌派“相爱相杀”，像XR-V和缤智一样收获双赢，这是大家所期待的。