阿蛮评车：请叫我“帅二代”！试驾二代海马S5

然而，汽车行业也存在自己的“摩尔定律”，想要在市场中立于不败之地，产品的快速更新迭代必不可少，已然开始掉队的海马汽车，能否凭借今年北京车展上正式发布的二代海马S5打一场漂亮的翻身仗？看完文章之后答案自然揭晓。

开启“帅二代”模式，颜值才是王道

这是个看脸的时代，如果设计方面没能让消费者在第一时间留下深刻印象，那主创团队可以说已经失败了。

很显然，由意大利LD'A公司设计总监卢奇（Luciano）先生亲自操刀设计的二代海马S5是一个正面的例子，颜值方面绝对可以算得上是“帅二代”。

海马汽车的工程师一直在强调“强健、运动、时尚、性感”的核心设计理念，我相信大部分人会跟我一样，根本记不住这几个关键词，但肯定不会否认二代海马S5的设计很美观、时尚。

中控大屏/车载互联，一个都不能少

我们经常能听到一个广告：美，是由内而外的。现在这句话同样可以用到二代海马S5上面，不仅内饰设计令人耳目一新，科技配置也丝毫不逊色于同级对手。

7英寸全液晶仪表盘、10英寸中控大屏、海马moofun多媒体系统、科大讯飞智能语音识别、360°全景影像系统和AutoHold自动驻车系统，性价比极高。

多种动力选择，驾驶感受良好

二代海马S5主打“8万级超级动力SUV”，动力系统部分自然是其一大卖点。根据海马汽车的规划，先期上市的车型会继续搭载与现款相同的1.5T涡轮增压发动机，1.6T车型预计年底上线，未来甚至还会有1.2T三缸发动机、PHEV/HEV混合动力可以选择。

作为全新动力，由海马汽车与德国FEV联合开发的1.6TGDI发动机使用了高压缸内直喷、涡轮增压和DVVT双可变气门正时等主流技术，最大功率136kW/5000rpm，峰值扭矩280N·m/1500-4500rpm。未来会搭载的1.2TGDI发动机最大功率102kW/5500rpm，峰值扭矩210N·m/1500-4000rpm，两款发动机的账面数值都很不错。二代海马S5的变速箱选择同样很丰富，除手动挡外还有6AT和由海马汽车联合AVL开发的7DCT湿式双离合两款变速箱。

本次试驾的是1.6T+6AT的动力组合，全新1.6TGDI发动机带来的数值提升非常直接的表现在了驾驶感受上，更宽泛的扭矩区间让车辆在起步时就能带来良好的动力响应，并且之后的动力输出也做到了连贯有力、源源不断，即便是中高速状态下也能游刃有余的超车、并线。

6AT变速箱在平顺性方面表现还可以，但在持续加速过程中的升档动作略快，因为本次活动提供的试装车，所以有可能是该变速箱尚未与1.6TGDI发动机完成100%的标定匹配造成，等拿到量产车之后可以再重点测试下这个部分。

总结：今年是海马汽车成立30周年，在发布了“品类战略，品牌发展，品质海马”的企业战略之后，海马汽车立刻推出了二代海马S5，所以在厂商自己看来，这是一款被赋予海马品牌销量重回主流市场的重要车型。而通过本次试驾，我们可以看到二代海马S5确实拥有了主流的外形设计、丰富的功能配置和多样化的动力选择，“8万级超级动力SUV”的口号，真的不只是喊喊而已。