看似“出格”，其实马自达CX-8更适合“大多数”！
今年春天的暖风来得迟，这让林芝著名的桃花节至少要比去年晚开幕两个星期。所以当人们满怀希望地来看桃花时，花蕾仍在发育，花期未到。这让人想到这部车：厂家对它报以厚望，无奈市场春寒尚在，销量数据线仍拖着长尾——长安马自达CX-8和林芝的桃花一样，都在等待一场盛大的开放……
这个世间两全其美的事情不多。
比如当你下定决心买了一台够大、够用、通过性好的七座SUV，大多时候也就意味着放弃了更好的驾控体验、更出色的品质，以及更加个性化的设计风格。
然而在很长一段时间里，传统汽车厂商对这些往往视若无睹，甚至习以为常。在它们看来，消费者既然选择了SUV，就是为了追求更好的实用性、通过性，更高大帅气的外观。至于所谓的风格千篇一律、驾驶感受迟钝等问题，就应该留给轿车来解决。
好在马自达不这么想。
这个向来坚持个性化、精品化的汽车厂商，无疑对当下越来越年轻的消费群体需求和喜好，有着更加深入的了解。无论是以优秀操控在一众家轿中脱颖而出的昂克赛拉，还是跨界风格独树一帜的CX-5，都让越来越多的年轻人为之追捧。
去年年底正式上市的马自达CX-8同样如此。带着对于七座SUV的全新思考，长安马自达抛出了“七座SUV 2.0时代”的新概念，试图掀开这一传统细分市场的新篇章。这也让我们好奇，它究竟有着怎样的底气？
谁说潮气十足与实用性不能兼得？
这一次马自达CX-8的试驾，被安排在了正值阳春三月的林芝。平均3150米的海拔高度，亚热带、温带、寒带等多种气候并存，使得林芝成为天然氧吧，有着“西藏江南”的美誉。
时下正当桃花盛开的季节，西藏的春天从林芝慢慢拉开序幕。当冷空气还在高原肆虐时，一股暖流正沿着雅鲁藏布大峡谷北上。连绵山麓之下，已有上百年寿命的高原桃树枝干抽出嫩嫩的透明花瓣，今年春天来得晚，随后几天，漫山遍野的粉色沿着蓝色尼洋河浩荡而去。
身处粉红色的海洋，马自达CX-8显得一点也不违和。尽管有着将近5米的车身长度，以及1842mm的车身宽度，但在马自达的魂动设计语言加持下，CX-8的外观并未如同市面上的传统七座SUV那样古板稳重，而是显得潮气十足，灵动精致。
第一眼看到这么张扬的设计时，的确能够感受到马自达对自身的信心。作为拥有一大票年轻粉丝的高颜值霸主之一，马自达的确有充足的实力与话语权，展示自身对于时尚七座SUV的理解。
在精致、协调的外观下，定位于七座SUV的马自达CX-8的轴距已经达到了2930mm，甚至比这一级别的标杆车型——汉兰达（2790mm）要整整长140mm。由此带来的好处是，在纵向空间上，CX-8的第三排拥有非常突出的优势，再加上宽厚舒适的座椅，实际乘坐体验要明显强于大多数主流七座SUV。
这种尺寸带来的空间优势，也从侧面说明了马自达对于实用性同样有着自己的追求——在马自达的设想中，CX-8的第三排座椅能够满足身高170cm的乘客舒服、自然地乘坐。
除此之外，CX-8的后门开启角度达到了80°，而且第二排座椅滑轨长度达到210mm，使得第三排乘客在上下车时能够更加方便快捷。
在潮气十足的外观之下，凭借同级优异的空间表现，马自达CX-8依然拥有着领先的实用性，从这一点来看，的确无愧于“七座SUV 2.0时代”这一新概念了。
不打折扣的“人马合一”
“Mazda CX-8是一款2.0时代的7座SUV，和以往的7座SUV产品比起来，它第一次照顾到了驾驶者的内心世界。驾驶者对品位、格调、乐趣的想法，在Mazda CX-8这里能得到满足。”这句话摘自马自达CX-8的官方新闻稿。
对于马自达来说，造一台七座SUV出来并不是啥事情，要是出自其之手的CX-8失去了驾控层面“人马合一”，那才是大新闻。
那么问题来了，一台七座SUV，还能够怎么去谈“人马合一”？
答案很简单，那就是从设计与实际体验方面去营造。马自达赋予了CX-8一套简洁舒展的内饰造型设计，并且在用料上采用了Nappa真皮、非洲白木等来提升整体质感，而哑光镀铬饰条的合理运用，又为这套内饰增添一些战斗气息。
至少在进入驾驶座仓的一瞬间，你能够明显感知得到，它与那些传统印象中那些“油腻”的七座SUV完全不同，依然充满动感与活力。
而且最为难得的是，尽管也有很多七座SUV乘坐品质舒适，质感营造得也不错，但开起来往往索然无味。反观马自达CX-8则不同，它是一台既能从容坐下七个人，也能提供一定驾驶乐趣的选择。
在动力方面，2.5L自然吸气发动机+6AT变速箱的组合，在账面数据上来看，与同级对手的2.0T相比并不占什么优势，但192马力拉动这台大车称得上游刃有余。配合马自达偏爱的灵敏油门调校，以及换挡积极的变速箱，在时速80km/h下，动力甚至有种随叫随到的感觉，只有在110km/h再往上加速时才会需要更多的耐心。
马自达车型的魅力从来不是在于强悍的动力，而是它的那份“手脚自如”的操控感。马自达CX-8同样很好地继承了这一点，比例协调且反馈舒服的转向，配合柔韧且富有质感的底盘，即便是一台身长接近五米的SUV，CX-8依然会让人很有驾驶的欲望。
相比于一众驾驶感呆板无趣的对手，这就是它作为“七座SUV 2.0时代”的胜利。
钟述
“特立独行的全能选择。”
这是与马自达CX-8几天接触下来给钟叔的最深刻印象。它既不是那些偏科的“单科天才”，也不是常见的所谓德智体美全面发展“三好学生”。也许那些偏科的天才们会被保送特招，也许三好学生们会受到日常追捧，但综合了两者优势的马自达CX-8，无疑会成为越来越年轻的消费群体眼中的新选择。
换而言之，对于马自达CX-8来说，看似“出格”的它并非只想宠幸一小部分人，而是想以潮流的高颜值设计、品质驾乘体验、独具一格的品味与格调，满足大多数年轻消费者对于“七座SUV”的更多想象。