主流媒体这样评价星途TX的动力 国产最强有多强？

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1.6TGDI配7DCT双离合 动力输出不及预期

这个1.6TGDI发动机带这么大车身还是显得有点小马拉大车，不能说是败笔，也绝对没有预期的好。据相关媒体介绍，星途的这台1.6TGDI设计思想还停留在十几年前，也就是用大涡轮压榨动力，结果造成涡轮迟滞严重，低扭严重不足，2000转才能达到最大扭矩，远不及主流自主品牌的1.5T，这一点也得到了国内一流汽车网媒的证实。而压榨出的大功率，要5000转才能达到(按一般好车1900转达到时速120计算，需车速达到315才达到最大功率，已远超奇瑞车的最高车速)，一辈子也用不到。技术落后造成其油耗偏高又是其一个短板。

要论燃效高还得说日系发动机

星途本身车重并不大，工信部油耗却比别家高不少，原因何在?奇粉不是一直吹奇瑞发动机燃效第一吗?其实，大家都被奇瑞忽悠了，奇瑞不过是玩了个概念偷换，把最高燃效与综合燃效混淆了。奇瑞由于配气技术落后一代，涡轮惯性又大，造成其高燃效区间的转速范围极其狭窄，装车后，行驶时发动机转速不可能长时间保持在高燃效区间，而脱离了此区间，其燃效就会非常差，燃烧非常不充分，这就是其油耗偏高的根本原因。即使有奇瑞自己命名的直筒型高滚流进气道、mask 燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等等发动机技术，这些并不是解决高燃效的核心。

反观日系发动咱不能说他们就先进，他们的温控也很垃圾，所以冬季容易出现机油增多现象。但是日系发动机除了稳定、耐用，最大的优势就是省油了。他们通常会在进、排气以及点火时机上作文章，例如我们经常听到的DVVT双可变气门正时，还有连续可变气门升程技术等等，可以根据不同转速将燃烧做到高效，将全转速区间的进排气调至最佳，始终保持较高燃效，故而从根本上节约了燃油，提高了动力。

本来就属于插班生的星途没点异军突起的劲头还真难活下去，要么一跃成为国产高端的标杆，要么就直接废掉，基本没有中间地带，因为瑞虎8也不会给它这个机会。通过媒体试驾后对星途的评价，只能算及格，新车动力亮点难寻。此次奇瑞也是背水一战了，如果这次冲击中高端品牌的计划再次失败，那么奇瑞可能真的就没有机会在和其它国产品牌掰手腕了。总之，希望奇瑞能挺过来这一关。