阿蛮评车：不开眼角不垫鼻 宝马X2怒怼网红脸：我们不一样

宝马这几年算是把自己立的靶都打倒了……当年标榜后驱忠于纯粹、操控无敌，反讽前驱推头、头重脚轻的广告图，也在UKL前驱平台启用后，成了最现成的打脸材料。

Flag不能随便立，曾经坚守后驱轿车不动摇，却针对国内市场推出台宝马1系；最灵巧的进口两厢1系也要于2020年退市。离经叛道的宝马并没有善罢甘休，继宝马2系旅行、全新一代宝马X1、国产宝马1系三厢后，又一款出自宝马的前驱平台紧凑型SUV在国内上市。

宝马X2共推出搭载1.5T/2.0T发动机的5款车型，官方指导价区间为28.98-37.98万元。

遵从宝马X系SUV的产品序列，宝马X2算是宝马X1的跨界版本，不论是造型还是驾驶感都有比宝马X1更活泼。

体型小的“大脚怪”

从宝马X2的设计草图中就可以窥探出，体型虽小的宝马X2却很“暴躁”。前脸好似一个来势汹汹的小怪兽，低重心与高腰线的对比尤其强烈，而大轮毂有着与体型不相称的诙谐。

2016年巴黎车展亮相的概念车也的确继承了设计草图的诸多元素，夸张的下保险杠与雾灯区让人印象深刻。

外观很宝马 车标有很多

双肾进气格栅、天使眼大灯等标志性元素自然在宝马X2上一一保留，车身线条也是标准的宝马身段，霍氏拐角经典依旧。不过车辆最富有特色的地方就是位于左右C柱的宝马徽标，致敬传奇赛车BMW 3.0 CSL Coupe。

宝马3.0 CSL从1972年发布到1975年停产，一共生产1972辆；而赛道版的3.0 CSL共赢得七次欧洲房车锦标赛，战绩斐然，这台车型也是看做是M部门（当时M还属于宝马的运动部门）的开山之作。

无独有偶，一汽奥迪Q2L在尾窗同样镶嵌自家四环Logo。BBA果然一家亲，设计师同类车型在构思前也许也会头脑风暴分享一下点子吧。

俗话说：宝马的眼角，开久必合，合久必开（当然，这是阿蛮总结的）。结合宝马下一代3系/X5的泄露图，好像最新的设计语言偏向眯眯眼与大鼻孔，共同点好像就是不再开眼角了。

是不是网红脸们同刀同医生的欧式双眼皮儿与戳破屏幕的双下巴刺激到了设计团队，所以偏偏要用朝天鼻与原生眼挑战世俗审美？宝马这波坚守自我又倚世独立，是否能左右下一波设计浪潮的返璞归真Style呢？

挡把回归大鸡腿 换装7速双离合

宝马纵置平台与采埃弗的8AT天生绝配，但横置平台下宝马对于变速箱的选择“博爱”又“纠结”。国产的1系与X1用了爱信的6AT，而宝马X2出于对运动性的考量，采用的是麦格纳7速双离合；而爱信6AT搭配的那个丑爆了的挡把，在宝马X2上换成了精致且标志性的“大鸡腿”。

纵使仍旧很运动 距离“纯粹”差一步

宝马X2对于驾驶性的保留让这辆车开起来依旧很“宝马”，但就是感觉不是那么对味儿，似乎难以触及到这个品牌的灵魂。这不是因为它的动力不够强，代号B48的2.0T发动机最大功率为141kW（192Ps）/5000rpm，峰值扭矩280N·m，7秒出头破百不可谓不快。

转向与底盘也是熟悉的感觉，弯道中悬架给驾驶者很有底气的支撑，方向盘也一丝不苟如实传递路感，符合运动定位。那究竟是什么让这辆车不是百分百“纯粹”呢？

前驱是原罪。没错，一定是这样的。宝马拥趸对于驾驶性、驱动行驶有着远超其他品牌客户的那份执着。而前驱平台车型先天的操控劣势，让宝马的真·车迷对于家族异类的嗤之以鼻有据可循。起码，不论是从情感上，还是消费方式的选择上，阿蛮是无法接受一台没有标志性短前悬的宝马车。

宝马X2注定就是个小众玩物，其作为X1的跨界衍生体，更深层次的意义在于填补细分市场的空白。至于销量……阿蛮觉得宝马对这款车应该无欲无求了。