有质才有量 车镜深入广汽传祺工厂追根溯源

连续两年顺利突破50万辆，广汽传祺已经逐渐进入销量常态期，且增幅喜人，要知道，如今国内的乘用车市场，已经开始进入了负增长态势，即便是SUV这样火热了几年的车型，也不能违背大趋势，但你以为广汽传祺就此平庸了？

不！广汽传祺早已不是靠一招鲜吃天下的主儿了，目前广汽传祺的产品线，早已覆盖轿车、SUV、MPV等各类车型，由GS8、GS7、GS5、GS4、GS3镇守SUV市场、GA8、GA6、GA4的轿车市场以及GM8、GM6所构建的MPV矩阵。随着"三八战略"的构成，高端产品矩阵已然稳固，这在自主品牌中已数翘楚。

不仅如此，GS4 PHEV、GE3等新能源车型已陆续上市销售，在新能源领域，广汽传祺也已经开始发力。

从源头上来看，广汽传祺走出了一条不一样的生存之路，与其他自主品牌以低端车型入市不同，从一开始，广汽传祺就坚持走着正向研发高端车型之路，背靠着广汽这座大山以及不俗的产品力，让广汽传祺在口碑层面的构建快人一步，品牌高度以及消费者信任感远非其他自主品牌所能比拟。

在J.D. Power发布的2018年中国新车质量研究（IQS）报告中，广汽传祺已经连续六年位列中国品牌榜首，同时，传祺GS8稳居所处细分市场中国品牌榜首，并跃升至行业第三。

那么广汽传祺的口碑是如何快速建立的？这不，受到广汽传祺和有车以后的邀请，车镜替各位走进广汽传祺工厂以及广汽传祺研究院，追根溯源，看看广汽传祺喜人业绩的背后，究竟有着怎样的实力？

广汽乘用车番禺工厂于2018年底正式开工建设，位于广州番禺区化龙镇，目前一二期工厂的年产量达到40万辆。

其中二期工厂焊装线占地面积2.7万平方米，分为上下两层，下层是车身焊装，上层是底盘焊装，整条焊装线自动化率达70%以上。

这条柔性的焊装线，可以共线生产广汽传祺下面的多款车型，具备极高的灵活度。并且整条焊装线均采用激光焊接的方式生产，不同的车型在该生产线上焊接自由切换的时间为1分钟左右。完成焊接的车体此后会进行人工抽检，抽检测量精度为0.03mm。

而广汽传祺番禺二期工厂的总装线，工厂占地面积4万多平方米，产能为15万辆/年。与焊装线一样，这条总装线也属于柔性生产线，每条生产线可以实现5款车型共线生产。

总装线分为电装、内装、底盘和外装等生产区域，采用了SPS物流配送，底盘和车门机能线均采用立体化作业，实现了重点设备与异常呼叫系统连锁，可以实时监控产品装配质量。完成涂装工艺的车身就会被运送到总装车间，进入电装线后的同时，车门会被拆卸至车门分装线进行车门内饰板装配。

总装车间的二层是底盘线，底盘的前后悬挂则在一层的分装线调试。另外，总装线的前挡风玻璃安装线是一大亮点，其具备了高度的柔性化特点，智能安装机器人能够自动识别具体的车型，从而准确地安装不同车型的前挡风玻璃。

二期工厂的对面就是广汽研究院，成立于2006年，作为广汽集团的技术管理部门和研发体系枢纽，负责新产品、新技术的规划和重大研发工作具体实施，在授权范围内相对独立运营。广汽研究院已建造国内一流、国际先进的研发设施，包括整车、动力总成、新能源等15类实验室和1间含焊接、涂装、总装、机加工的试制工厂，以及1条汽车调校专用试验场。

广汽研究院办公楼区域有多个汽车实验室，包括造型室、零部件实验室、动力总成实验室、电子电器实验室、道路模拟实验室、NVH实验室等。一辆完整的汽车最终能够合格交付到消费者手中，前期都由大量的实验人员在这些实验室里经过了无数的检测实验。

可以说，工匠精神是支持广汽传祺快速成长的关键，每一台送至消费者手中的传祺车，都经历过无数的严苛检测，我们常说，有百分之百的工作态度，才有百分之百的产品质量。而对产品质量而言，不是100分就是0分，广汽传祺深知这一点。

车镜（amchejing）总结：

对质量百分之一的疏漏，就是对消费者百分之一百的不负责，广汽传祺之所以能够顺利打开如今的局面，根基还是在于产品质量，都说市场是检验品质的唯一标准，如今，广汽传祺优异的销售业绩已经足以印证这个论点。

此次广汽传祺追根寻源之旅，一定程度上再一次刷新了我们对于自主品牌的感官认知，原来，我们的自主品牌也是一帮追求低头做事的实干家，纵使尚不完美，但只要给予他们充足的时间和足够的宽容，他们就有能力，将一台完美的汽车放在我们面前。