江淮体内流着多少大众血液 瑞风S4是大众生的？
汽车业寒冬令弱势汽车品牌倍感压力，品牌弱势、份额下滑、质量堪忧的汽车企业，日子愈发难过。江淮汽车这几年盈利不断创新低，如果不算政府对新能源的补贴，去年江淮汽车净利润亏损19亿元左右，江淮汽车的境遇再度令其被边缘化。
“马太效应”促使江淮汽车一步错 步步错
今年3月中旬， 江淮汽车第二大股东拟减持37866242股份。有分析认为，大股东减持原因，在于江淮汽车发展前景不明朗。中汽协数据显示，今年2月江淮汽车销量同比减少12.57%。而近些年，江淮汽车销量持续保持下跌态势。
江淮乘用车在2016年销量尚能达到37万辆，而到了2018年，已跌至19.75万辆。销量规模的急坠也导致产能利用率的直线下滑。据了解，江淮汽车乘用车四大工厂设计产能合计为45万辆，2016年产能利用率为82.98%，而由于销量的大幅下跌，2017年实际产能利用率降低至49.38%。其中，四大工厂中除第一工厂外满负荷外，二厂和三厂产能利用率仅28%和49%，用于代工蔚来的四厂年利用率也仅有14%，整体上看，存在大量产能闲置的问题。
日前，有消息灵通人士称江淮汽车将把乘用车二工厂出售给江淮大众，主产思皓品牌新能源汽车，不过没有得到官方的回应。
被江淮汽车寄予厚望江淮瑞风S4能否逆袭，帮助江淮汽车走出日渐边缘化的阴霾？主力车型瑞风S4今年2月份销量4007辆，环比1月下滑了47%；瑞风S2和S3仅卖了663和586辆，和蔚来ES8的销量有的一拼。即使瑞风S4销量未来会出现上涨，恐怕对S2和S3的协同带动效应也很难显现。因为口碑实在不敢恭维：瑞风S3自从上了央视“315”晚会后，似乎就被贴上了“锈蚀”、“国三造假”等标签。虽然江淮的销量不高，投诉量却居高不下，吃胎偏磨，发动机、变速箱异响、漏油、功率不足的声讨此起彼伏，信任危机也是导致了江淮汽车销量暴跌的一大主因。
江淮大众有多“大众”？
大众日前发布了中国市场电动车型：纯电朗逸、纯电宝来、纯电高尔夫，这些大众的主力产品均由一汽-大众和上汽大众生产销售，和江淮大众没半毛钱关系，而江淮大众的纯电动轿车“思皓”，也并非一款真正意义上的新车，其实质更接近于江淮iEV7S的翻版，大众几乎没有参与任何研发。
那么江淮的体内到底注入多少大众血液，我们对此表示质疑。关联到江淮主力SUV瑞风S4一度宣传自己与大众产品共线，如此看来就是个笑话而已。其实，瑞风S4早就应该提高制造设备水准和品控检验方面的能力，此次借势消费大众口碑，也并没有得到大众方面明确确认，试想大众真的把先进整车检验和人员管理体系引入江淮，恐怕也会让江淮消化不良，毕竟两者在造车领域差距巨大，瑞风S4的生产线还得不随时停机返工？这倒是给瑞风S4销量不佳提供了很好的借口，终端需求太火爆，产能跟不上啊！