阿蛮评车：就算铃木注定要回娘家 但我还是爱全新吉姆尼难以自拔

铃木在国内挺边缘化的，没几款产品更别提新产品，曾经大好的形势没把握好，活生生把自己作成了小透明。

而最近，它和昌河离婚，与长安分手的消息，又让不少人五味杂陈。

一是因为征战十多年最后被迫离开的落寞，但现在更多的是对全新吉姆尼还等不等的到的惋惜。

吉姆尼，洋名Jimmy，江湖人称“小耗子”，铃木进口小型硬派SUV，在越野圈儿里说不上惊天动地，但也是个叫得上名的角色。

纯进口，十五万左右的售价，非承载的车身，分时四驱，四轮四角…就是这么一个小玩意，成了多少人开始越野的启蒙家。

纵使它1.3L排量，纵使20年没换代的脱节，可那又怎么样呢？爱它的人还是那么深沉。

千呼万唤，全新吉姆尼终于姗姗来迟，即使铃木回了娘家，真爱粉们到时候想方设法也会得到它。

别叫我“小G” 叫我武士

当全新吉姆尼官图发布后，不少人对其崭新的外观设计大呼惊艳，四方四正棱角分明的形象加上那俩小圆灯，被不少人戏称小一号的奔驰G。

同样是硬派越野车，虽然价格差着十万八千里了，但车迷和车主们对其的喜欢却丝毫没分别。

而全新一代，也就是第四代吉姆尼可不是在效仿奔驰G，而是一种回归，向第二代吉姆尼致敬。

吉姆尼在日本国内属于K-CAR，这是只存在于日本本土的一种特殊车型，像本田的N-BOX这种就是典型的K-CAR，方方正正，内部空间规整大。

而除此之外，还有小型SUV版（SIERRA版），未来如果我们能够见到，就会是后者。

它的车身线条全都是直来直去，没有像第三代车型有一些柔性的处理，而采用了一些硬折角的处理。

原型的前大灯搭配五孔式的进气格栅看着更经典，黑色喷涂的前中网面板非常凸显野性。

另外看到它的尾部设计，尾灯的部分全都移到下杠部分，侧开的尾门可开启面积也比上代车型更大了。不带备胎罩的小备胎还是那么原始。

小型SUV版车型相比K-CAR版的区别在于前后轮眉及侧裙更强宽大，另外侧面三门版的造型加上很小的轴距就是很紧凑，连腰线都是非常平。

这样可以说是复古，是在向第二代吉姆尼中的一个版本——武士致敬。

短是优势 硬是本事

吉姆尼在越野圈儿能站住脚不是因为性价比，也不是因为颜值高，它最大的优点就是——短。要知道上代车型轴距才2250mm！

要知道现在A级家用车都攀比着谁超过2700mm谁牛的很，小吉姆尼还“顽固不化”地坚持短小精悍，因为对于一个越野车来说，不是要拖家带口接送孩子的，它的通过能力和攀爬能力才重要。

正因为短轴距，再加上它四轮四角短悬的设定，它上代车型拥有37°接近角、31°通过角、46°离去角的通过数据，这代车型目前还不知道具体信息，不过不会差太多。在遇到交叉轴或者馒头包时，短轴距就保证它不会被担在障碍上。

别忘了它还是个硬派越野车呢，非承载式车身+三连杆硬轴连螺旋弹簧，还带分时四驱功能，低速四驱档位下，最大扭矩可被放大2.6倍。同时分时四驱操控也从上代按键式变回档把式了。

动力其实一直被大家诟病，毕竟1.3L自然吸气发动机，85马力110牛米，纵使车是小是轻，也还是弱了不少。这代新车在海外售出的版本将会搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5MT或4AT变速箱。虽然只是上调了0.2L，也不是涡轮增压，不过表现也会好上不少的。

吉姆尼虽然换代节奏实在是令人捉急，但好在第四代车型没有让人失望，甚至是惊喜多多。铃木的出走可能导致大家不能通过官方进口买到这款车了，但相信真爱粉们就算平行进口也会将它收入囊中的。