“速度”不是判断一个新品牌是否成功的唯一标准

 

“君马将致力于成为一个年轻人群喜爱的、具有较好时尚化设计的、同时又有一些比较感性调性的，这样一种科技的汽车品牌。”君马汽车销售公司总经理温宏在2017年6月27日君马品牌发布会上说。

 

一年前，君马汽车诞生于雄安，提出了“以梦为马”的品牌宣言，同时也发布了“M3”的产品理念和“9/3工程”这样一系列的概念规划。

 

一年之后的6月27日，君马汽车首届品牌日活动在襄阳制造基地举行。

 

 

一年来，君马汽车完成了从长沙到襄阳两个生产制造基地的建设，同时还推出了S70、MEET 3两款车型，而第三款车型SEEK 5也将于下个月正式上市。

 

 

君马推出产品的速度是否过快？现在我们仍然能够听到有声音在这个问题上提出质疑。但实际上，在SEEK 5之前推出的S70和MEET 3与君马之间的关系似乎并没有那么的深。

 

以MEET 3为例，我们从这款车的侧面轮廓上能够明显看到众泰SR7车身结构的影子，只不过在车头、车尾以及内饰上做了改动，表面看上去好像是君马的一款全新车型。

 

 

但实际上，众泰SR7早在2016年初就已经上市，而君马团队的组建是在2016年底，使得MEEK 3更像是众泰SR7的一次改款，而它现在的造型明显带有向某款车型“学习”的意思。

 

很显然，这是一种仍然在延续众泰一贯设计风格的做法，然而让君马也背上这口“山寨”的锅，以及说它产品上的过快，明显不够完全，也不够客观。

 

 

所以说，今天我们看到的具有很高原创度的SEEK 5才是君马真正意义上的第一款产品，但也不能否认MEET 3在君马前期产品铺垫上的意义。

 

 

虽然SEEK 5在造型特点上的设计没有那么的突出，但能够尽量的做到去脱离于众泰的设计思路，这对于君马品牌的树立来说的确是一个很好的开始。

 

 

君马SEEK 5定位于一款主打科技与家用的中型7座SUV，在配置上最大的亮点在于智能手势交互系统。

 

 

不同于宝马7系，该系统具有自我学习功能，可根据用户手势差异，自动学习记录，提高辨识度，准确率达到95%。

 

SEEK 5的另一大特点在于福特技术团队参与了NVH以及底盘方面的调教。

 

在NVH的处理上，工程团队大量使用吸音材料，对36处的隔、吸声性能进行优化，并且使用空腔膨胀胶对噪音进行阻隔。

 

 

在这次君马品牌日上，通过在厂区内测试道路上的试驾媒体发现，由于福特的介入，能够发现车辆在底盘调教上的确是下了功夫的。