C-HR和奕泽起售价差了5千 保养成本能差多少？大胆预测一下

奕泽和C-HR已经上市，引起了大家的热议，网上相关的新闻一搜一大片，信息满屏飞啊。

全世界都知道奕泽有三款车型，售价14.98万到17.58万，C-HR有四款基本款车型，两款特装版车型、两款特别版车型，一共8款车型，售价区间在14.48到17.98万。

价格贵不贵的，大家心里都有数，在这里我就不和大家深入讨论了，感兴趣的可以参看我之前写的文章。

从推出的车型来看，广汽丰田发扬了自己的优良传统，针对消费者做了非常细致的车型划分，集中推出了8款车型，足以让消费者挑的满意。

相比较而言，奕泽的三款车型没有那么丰富，让人看着有些人丁不旺的感觉。

不过这也和一汽丰田和广汽丰田的一直以来的调性有关。

一汽丰田背靠老大哥一汽集团，就好像地主家的儿子，家里有钱有势，底气十足，不用太努力也能得到好工作。

而广汽丰田就好像领养的，本身不受待见，能够取得今天的成绩，全靠自身努力打拼，想各种办法，千方百计讨消费者欢心。

所以，奕泽的感觉有点“你买或者不买，我就在那里，不喜不悲”的光棍意味，而C-HR则是想尽各种办法，把消费者勾引到我的碗里来，让你看的爽，从而打动你。

从消费者层面来说，广汽丰田的做法显然更能讨大家的欢心。

丰田这种一菜两吃的做法已经不是第一次了，之前就有卡罗拉和雷凌的先例。

从销量表现来看，自上市以来，雷凌的月均销量已经达到1万了，好的时候能过1万5，接近2万大关，当然雷凌的销量和动辄月销两三万的卡罗拉相比较起来，显然是明显不如的。

但大家一定要明白这样一个事实，雷凌是在卡罗拉的重压之下取得月销1万+的骄人成绩，这真的真的很不易。

虽然说价格是便宜了一些，但广汽丰田的营销实力可见一斑。

现在丰田的双车战略又轮到奕泽和C-HR了。

从定价来看，C-HR的起步价比奕泽便宜了5000，但实际上缺少了车道偏离，主动刹车、定速巡航、中控台9英寸彩色大屏、蓝牙电话、手机互联、自适应远近灯功能。我可以负责任的说，这些配置的价值绝不止5000元。

但我们也要明白一个情况，C-HR的入门版绝对不是主打车型。

15.88万的奕泽奕驰版的座椅是真皮的，但16.58万的C-HR豪华版仍然是织布座椅，但奕泽少了前后雷达，空调也变成了手动，远近光灯都是卤素的，而贵了7000块钱的C-HR则上述配置一个都没少。

而顶配的C-HR比奕泽奕炫版贵了4000元，增加的配置是前后驻车雷达，天窗和GPS。同样，这些配置在汽配城花4000元可解决不了。

所以，如果选择中低配，奕泽性价比更高，如果选择顶配，C-HR会更好。

还是上面说的那句话，C-HR车型多，选择真的很丰富。

体验上应该都是大同小异，毕竟尺寸相同，

还有大家最关心的用车成本，因为现在新车才刚刚上市，还没有车主拿到车，我们姑且用同样是出身于TNGA的2018款凯美瑞2.0L版本的车型来做参考。

可以看出，2018款凯美瑞2.0L版本车型6万公里保养总共的费用大约在5076元左右，单次小保养大概751元左右。

以此作为参考，奕泽和C-HR的保养费用也相差不多，应该在5000左右。

如果细说到奕泽和C-HR，根据卡罗拉和雷凌以往的表现，我在这里做一个大胆的判断，奕泽可能会比C-HR便宜一些，范围应该会在100块以内。

奕泽和C-HR到底应该怎么选，用我之前文章的一句来做结尾就是，首先你自己要过了后排窗户小，乘坐感觉比较压抑这一关，哪个4S店离你家近、哪边优惠力度更大，就去哪家吧。