年轻人想要的安全，一台C-HR就够了

C-HR作为TNGA（丰田新全球架构）架构下的第一款SUV车型，凭借全新2.0L发动机和带起步齿轮的直接换挡CVT变速箱，获得了更迅速的动力响应。

事实上，2.0L发动机同样是一项相当越级的配置，毕竟在同级别车型中，1.2T、1.4T和1.8L的排量，才是最常见的。

再加上TNGA架构低重心的特点，C-HR的车身尺寸更具灵活性优势，相比同级别产品，C-HR早已跳脱同质化产品领域，成为了个性化选择。

在实际驾驶过程中，经过减速带或者坑洼的地方时，减震器能吸收绝大部分的震动，减少颠簸，并且使用经过调教的跑车专用双叉臂式独立后悬挂，汽车在转弯和颠簸处抓地性和抗侧性增强，能够快速保持车身的平稳性。

不得不说，丰田这家日本汽车制造商真的深谙中国用户的需求。

初次见到C-HR，麻辣车事就被它的外观吸引到了。自C-HR上市以来，就聚集了不少志同道合的C区玩家，一同挖掘潮流新玩法。作为一款SUV车型，C-HR的确自带潮流属性。它以“Sexy Diamond”魅力钻石为设计主题，辨识度极高。整体视觉线条凌厉，具有强烈的肌肉感。C字造型LED尾灯更是让人加深印象。

D-HR的车身长度4405mm，宽度1565mm，算紧凑型SUV中偏大的一款了，尤其是轴距在同级车里排名靠前，达到了2640mm。

麻辣车事曾与很多C-HR的车主聊过，除了外观、操控，他们钟情于C-HR的原因，还在于他的高安全性。据了解，C-HR采用了丰田独有的GOA高安全性车身，还采用了大量超越同级的配置，全车系标配10个SRS空气囊，这确实为车内人员提供了更为全面周到的保护。

此外，C-HR搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），、PCS预碰撞安全系统等等都在时刻监测前方车辆，提供预警并在必要时自动减速刹车，检测前方车辆，控制车间距离，让车辆始终保持安全车距，车辆在一定速度内有可能偏离车道时，通过多信息显示屏和声音警报警告驾驶员，同时控制电子助力转向，为驾驶者提供转向辅助。

事实上，这些安全系统不仅是对驾乘者的安全保护，也是对行人和其他车辆的安全防护措施。这点也正是丰田等日系车企长久以来所坚持的安全理念之一。

虽然根据需求增配或者增加新的车型，只是小改款基本动作而已。但是丰田不一样，它为C-HR增加的不仅仅是一些基础配置，而是主动将TSS智行安全系统下放至中低配车型，全系标配10气囊，追求高价值比的稳定安全，对用户负责。所以，广汽丰田C-HR这台车能够在细分市场站稳脚跟，并非没有理由。

"'