模仿外形、窃取技术，汽车圈里"读书人"的事儿，能叫偷吗？
经过"艰难"的维权，路虎揽胜终于取得了阶段性胜利。在2014年广州车展上与陆风X7的首次相逢，路虎方就开始了各种维权，期间经历的波折比电视剧上演的还要曲折，陆风不仅成功反击路虎专利无效，还恢复了自己的专利。最终在北京市高级人民法院的二审裁决下，判定陆风专利无效。陆风X7抄袭一事一锤定音。
因此，由江铃汽车生产的陆风X7汽车，将立即停止侵权，现款陆风X7停产停售停止营销，同时对捷豹路虎支付一定金额的赔偿金。
鲁迅先生笔下的孔乙己曾说过一句经典的话："窃书不能算偷……窃书！……读书人的事，能算偷么？"汽车不过四个轮子几个沙发，那点事儿，能叫偷吗？
正向研发，从来都是一件容易的事。各处的"拿来主义"，是最方便的捷径。陆风X7的首次亮相，或许已经能意识到正义终究不会缺席。当然，说起陆风，我们会联想到其他以模仿出名的车企，还有不少人说众泰因此瑟瑟发抖。模仿其形，却无法得到其质。但对于正向研发的车企来说，却是一次难得的激励。这也是国内汽车界第一例裁定外国车企胜诉的"抄袭"案件，具有标志性意义
无独有偶，笔者还注意到另一条汽车圈的消息。相比于模仿，这个则是缠上官司的"窃取"——特斯拉发起了对小鹏汽车员工的起诉，指责其员工曹光植窃取特斯拉自动驾驶系统Autopilot的源代码。曹将特斯拉自动驾驶仪相关源代码的完整副本上传至iCloud账户， 最终移动了超过30万个与Autopilot相关的文件和目录。值得注意的是，曹入职小鹏汽车担任自动驾驶感知负责人的时间与在特斯拉"品行不端"的时间有重合，此举涉嫌窃取商业机密。
事实上，这已经不是小鹏汽车第一次卷入"盗窃商业机密"这样的风波当中了。之前苹果公司的亮起华人工程师窃取自动驾驶的案件，就与小鹏有所关联。在苹果公司负责无人驾驶的设计与电路板测试的张晓浪及另一位工程师陈继中都被FBI指控窃取苹果自动驾驶计划的商业秘密。而这二者都曾去过小鹏汽车面试。
对此，小鹏汽车回应称，在曹入职前后，小鹏汽车未发现存在特斯拉所声称的任何可能违规行为。小鹏创始人何小鹏则表示"中美高端人才的流动在企业之间是正常行为"。
如此一来，便有三起身处硅谷的华人工程师卷入丑闻，这或将影响硅谷的华人工程师。目前在硅谷中，有大量华人工程师身居要职，这样的丑闻或多或少会有损华人声誉。比如在翟天临学位事件中，就有不少留学生反映导师对自己的学术有所怀疑。而卷入三起案件的小鹏汽车，着实应该反思一下。
创业不易，尤其是互联网新兴车企。传统车企在新能源领域的转变，国外车企的市场争夺，促使这块诱人的蛋糕越发难以企及。造车新势力除了在造型上标新立异之外，还试图凭借独特的技术打造独特的王牌。本就没有赶上第一波交车的小鹏汽车，说不慌那是假的。而"不缺钱"的小鹏汽车近两年也奔波在自动驾驶的道路上。人才流动是常事，但涉及到"窃取"便是脸上无光的事情。
认识差距，承认差距，不是一件丢人的事情。不管是"模仿"还是"窃取"，伤害的不仅仅是自己的品牌形象，更是整个中国汽车产业的发展。