放下傲慢与偏见，15.97万起的新一代标致508L触动了谁的神经？
在我的印象中，标致车型总能给人一见钟情的感觉，超前的设计理念让标致旗下的任何车型都能拥有一个完美的身材。作为法系车的代表，标致身上透露着执着或者说固执，比如敢在中型SUV上使用非独立悬架，再比如追求一些不同寻常的设计等等，从308s到4008、5008，再到昨晚刚刚上市的新一代东风标致508L，标致逐渐的放下了傲慢与偏见，在508L身上，我甚至看到了这个法国品牌正在悄然发生变化，至少在价格方面触动了很多人的神经。
合资品牌B级车市场往往最缺乏的就是性价比，以大众为代表的一线阵营，始终占据着价格制高点，现代、雪佛兰等欧美系一直坚守着价格下限，总而言之，没有哪个品牌敢把搭载四缸发动机的B级车售价拉到16万内，而这次让人出乎意料的是，做到这件事的竟然是东风标致，销售压力也好，理念转变也罢，新一代东风标致508L算是给2019年的合资B级车市场开了一个好头。
“乞丐版”也能抬起头来
在消费者眼里，价低并不代表好事，在如今消费升级的大环境下，消费者更需要一辆高品质的车型，而不是一味的压低售价，如果做到价低、高品质这两点，那就是消费者常说的性价比高。新一代标致508L在公布售价的同时，很自信的给出了全系标配，从15.97万起的入门级车型来看，东风标致确实诚意十足，符合其对新一代508L入门即豪华的定位。
此次，新一代508L没有推手动挡车型，全系标配AT变速箱，1.6T车型为6AT，1.8T车型为8AT，也同时提供国六、国五两种排放标准的车型，入门级的先锋版车型配置也比较丰富，全陶瓷刹车片、自动启停、自动空调、车窗一键升降等配置都做到了全系标配。在新一代508L这里，“乞丐版”车型终于能抬起头来了。
面对日、德强敌，新一代508L的优势是什么？
首先是价格，从目前公布的合资品牌B级车指导价来看（除去三缸发动机车型），新一代508L售价最低，价格区间为15.97-22.57万元。大众迈腾入门级车型搭载1.4T发动机，售价为18.99万元；丰田凯美瑞入门级车型搭载2.0L发动机，售价为17.98万元，就连主打性价比的韩系车现代索纳塔9入门级售价也要16.98万元，新一代508L显然占据了价格优势，即便是顶配车型，新一代508L的售价也只有22.57万元，也是整个车系中唯一突破20万的版本，就价格本身来看，新一代508L确实颇具性价比。
其次是设计，在评价一款车型时，我最少提起的话题就是设计，对于审美往往都是仁者见仁，但新一代508L不同，相比国外版本，虽然508L失去了掀背和无框车门，但就内外的观感来说，508L确实是B级车阵营最为个性的一款，尤其是内饰设计，充满了现代感和科技感，即便是全新A6L的驾驶舱也达不到508L这种效果，纵观整个汽车市场，设计确实是法国人的强项。
最后是动力总成，此次新一代508L的亮点并不在发动机，而是变速箱，众所周知，消费者比较反感双离合变速箱，508L也是投其所好，全系标配AT变速箱，这在合资B级车阵营可以称得上罕见，值得一提的是，新一代508L也成为了除凯美瑞之外，第二款搭载爱信8AT的B级车。
小结
这就是东风标致全新一代508L，它更像是新时代的法系车，摒弃了标致车型固有的傲慢与偏见回归正轨，定价不再盲目，配置分布合理，投消费者所好。从全新一代508L身上我们可以看到标致针对中国市场做出的改变，说实话，目前的合资B级车市场依旧摆脱不了一家独大的局面，因此，我们希望看到更多像全新一代508L这样的搅局者。
文：LDS
图：网络