比大更大 试驾全新速腾 | 侃车·约驾

全新速腾最核心的卖点当然是加长轴距，以至于罕见地在名字里都加了long wheelbase(长轴距)——速腾Long-Wheelbase。全新速腾长宽高为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，轴距比海外版全新Jetta加长了45mm，比老款速腾加长了80mm。我们来看看紧凑级主要车型的轴距：朗逸2688mm、思域2700mm、轩逸2700mm、英朗2640mm、卡罗拉2700mm、凌派2730mm。全新速腾的轴距优势非常明显。

领先同级的轴距 新外观新的颜值

不过对于我这样的很少管后排死活的人来说，很少会考虑到后排空间的事情，全新速腾已经提供了同级领先的轴距，空间自然不必担心，相比而言上镜的颜值倒是我最喜欢的地方。

虽然都说大众爱用套娃设计，家族风格区分度太小，这次加长之后的朗逸身形依然非常和谐，顶配上搭配的18英寸轮圈也很好看，这里真心实意地建议本田的轮圈设计师应该集体去大众学习一下，别再出“风火轮”轮圈，球球了。

前脸的设计上，最有意思的是在格栅上面用一条粗镀铬条，最新的大众产品都基本使用了这个设计，有的使用了和车身同色的饰条，作为发动机盖的延伸，让前脸看起来更加低矮。仔细观察的话，就会发现这条镀铬条中间是一条氛围灯灯带，夜晚亮起到效果非常有个性。

另外从这个角度上可以非常明显的感受到大众车型设计的严谨、冷静、规律、对称、精致的美。这大概是大众党趋之若鹜的重要原因吧。

全新速腾上的线条不算多，但是几乎都是画龙点睛的笔触，发动机盖上的筋线可以延伸到前格栅上，没错这俩是对齐的。大灯起始的线条一直延伸到C柱，还有贯穿前后门把手的肩线。不仅在数字上拉长，视觉上的张力和雕刻感也一并呈现。

简洁的尾部，带流水转向灯尾灯必不可少，排气则是采用了常见的隐藏式设计。作为全新一代车型，新速在保持了家族特色的基础上，自带了不少亮点。延续包豪斯风格充满雕塑感的外观，继续撩拨着大众党的心弦，新车还提供了普通版与R-line版两种运动风格的外观供选择。

非对称式中控 液晶仪表触摸中控屏

内饰上全新速腾还采用了10色内饰氛围灯，可根据驾驶模式的设定而变化颜色，并与大众全球首次采用的外饰氛围灯整体式设计相互联动，此外，速腾还配备了大众最新的人机工程学设计座椅，再加上座椅通风、加热、记忆，及触控式三区空调，这样的高配置足够越级，不过也仅出现在顶配车型（19.68万元）上。

当我坐进全新速腾的时候，非对称的中控设计给人很好的操纵感，尤其是中控屏幕向司机一侧，既方便又很好用。全液晶仪表也首次出现在速腾上，除了可以看到各种行车信息外，地图导航同样可以在仪表上显示。

8英寸智能车载导航多媒体系统拥有自然语音识别技术，全触摸的操控外保留了音量实体键，同时中控系统支持CarPlay手机互联。

全新速腾还传承了大众品牌高端车型使用的Dynaudio（丹拿）音响系统，通过精心调试的音源位置和重低音分布， 让喜欢音乐的用户大饱耳福，当然，这套系统显然是需要选配的。

加长了这么多，后排空间自然不用担心，后排也提供了丰富的电源接口，除了全触摸的空调调节，“恐怖”的是在顶配车型还提供了后排座椅加热，高达19万元的价格也是越级的价格，但是配置上确实几乎已经完全覆盖无死角了。

1.4T+DSG 成熟稳定 还是它们

相比内外颜值和空间上的提升，动力方面，全新速腾提供1.2T和1.4T两种动力的发动机，也就是说彻底放弃了自吸发动机，这两款发动机最大功率分别为85kW和110kW，峰值扭矩方面，1.2T手动版为175Nm，1.2T和1.4T双离合版分别为200Nm和250Nm。传动上除了最低配匹配5速手动，主打的还是7速干式双离合变速箱。

动力系统没太大的新意，在新车状态下的双离合变速箱表现也非常稳定，在试驾过程中没有发生顿挫的情况，相反降档速度非常快，对驾驶员加速度意图领会的很好，连降三档，加速很轻快。

动力肯定是足够的，相对而言，这代速腾在噪音控制方面非常让人惊喜，以120km/h高速行驶时，仅仅有些风噪，车内对话完全无障碍。在驾驶辅助系统上，速腾还配备了Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动等主动安全配置