中汽协公布2019年2月国内汽车销量环比下降37.4%，同比下降13.8%。同月，纯电动汽车销量同比增长127.9%。虽然纯电动市场基数不大，但是这样翻倍式的增长还是让自主品牌的领头羊吉利汽车看懂了这份报告的利润潜台词。
近几年电动车或插混市场中，从2011年开始的销量绝对值上，比亚迪一骑绝尘。主要原因就是比亚迪自身就是一家动力电池供应商，拥有世界领先的三电技术，也是目前国内唯一可以制造电芯的整车企业。
而吉利新能源独立成立公司以来，依旧无力制造电芯，只能通过去供应商那里购买。于是吉利汽车去年底和宁德时代成立联合项目公司，从中获得了动力电池技术，拥有了在国内新能源市场上不输头部对手的武器。
这里不得不提一下锂电池行业的巨头——宁德时代。截止到315当日，宁德时代的市值已超2000亿人民币。虽然外部政策一直在刺激纯电汽车发展，但是不能违背电动技术发展缓慢的规律，绝大多数整车厂商在电芯制造领域至今显得很无力。这也意味着未来电动车供应链中，宁德时代作为现阶段动力电池的最佳的国内外车企在华合作伙伴，还将享受市场巨大的热情和追捧。既然大家花钱都能买回来的东西，就不值钱了。换句话说吉利新能源高成本获得的新能源技术并无优势可言。
既然技术的底儿已经揭开，吉利新能源的产品层面又有哪些底儿可扒？目前来看吉利新能源旗下车型如帝豪EV、博瑞GE、帝豪GSe等等，无一不是根据汽油车型改造而来，包括即将推出的全球战略车型——几何A。
扭转力悬架成本低 构造简单 舒适性差
上网搜几何A,你能看到网络文章都在统一口径地为几何A唱赞歌：“简约科幻、超时代风格的作品.....”缺点不说，优点夸大，这已经是有良心的媒体人了，更有甚者缺点也说成优点的媒体老师丧失的已经不是职业道德而是做人的底线，几百块钱的车马费就让某些媒体从业者蒙蔽了内心，这一点比看到几何A的前脸还让人作呕，有什么嘴脸面对消费者？几何A：“我没有嘴脸啊！”！
虚假续航里程数字贴屁股上 误导消费者
“几何A”，官方海报曾以最大续航510和600作为宣传，车型命名也直接使用510和600的名称，在媒体曝光批评后，吉利不得已用不显眼的字体加上了410和500公里的NEDC综合工况续航里程，但车型命名依旧延续等速续航的数字。上市后，看是否还会以最大续航作为宣传手段。
其实几何A就是基于燃油版帝豪GL基础上改造而来，无论是车身侧面还是头灯、尾灯组都有帝豪GL的影子，亦或者是相同的底盘构造甚至是轴距。为了快速推出新车制衡比亚迪秦Pro，几何A也是吉利新能源在平衡成本后推出的最佳产物。