广汽传祺，辉煌一时，却转瞬即逝！
虽然在某些情感层面来说，我们未必愿意承认日系车的强大， 但在销量事实面前，我们也明显看到了差距。
2019年2月的销售数据曝光，广汽两大日系品牌，广本与广丰仍然表现强劲，其中丰田累计同比增幅达到56.77%。与丰田超50%的累计增幅形成强烈反差的即为广州汽车集团乘用车有限公司，也就是所谓的传祺，累计同比下滑43%。
从2019年开年至今，传祺已经经历了连续2个月的销量下滑，这难免引人深思，难道当自主品牌在面对突变的市场时就如此不堪一击？
不可否认，国内车市的整个大环境并不太好，无论是不是自主品牌，当面对大环境不如意时，都会在销量上显现出不同程度的下滑态势。只不过，传祺近乎拦腰暴跌实在令人意外。
一、冉冉升起的新星
我们先来聊一段历史，广州汽车集团乘用车有限公司是在2008年7月的时候成立，自家的首款车型——传祺GA5则是于2010年1月推出市场，自此正式开启在车市的征途。对于市场而言，传祺已经不再是新生儿的角色，历经成长，并制造出了一些诸如GS4这样的爆款。
2018年1月，秉承质量为先的传祺品牌迎来了自己最为辉煌的时刻，单月售出6.07万辆。传祺在过去这成长的10年间，异军突起之势被市场公认为是一颗自主品牌冉冉升起的新星。
二、从“优等生”变成了“差等生”
一直以“优等生”角色示人的传祺，随着整个车市寒冬的到来，似乎遇上了发展拐点。虽然在产品方面，传祺一直保持着上新的步调，但销量却没有因为更为丰富的产品布局而维持同步向上的节奏。并且我们综合整个广汽在3月发布的销售数据来看。
传祺面临大考之时，已经乱了阵脚，瞬间从“优等生”转变成了“差等生”，完全成了广汽拖后腿的角。传祺的病根到底在哪？这是今天准备和大家讨论的重点！
三、“单条腿走路”发展畸形
我们来看一下广汽传祺目前的产品布局，一共10款在售车型，其中MPV车型2款，轿车3款，剩余5款均为SUV。在产品布局并不太平衡的情况下，我们再看下各车型的销量贡献情况。我们以2019年2月广汽传祺的销售数据为例，会明显发现，销售贡献的主力军来自于SUV车型，传祺GS3与传祺GS4两款车型近乎贡献了50%的销量。
而此时，我们不妨回顾一下2018年的传祺，传祺GS4单车销量为24万辆，广汽传祺的整体销量为53万辆，对于广汽传祺而言，传祺GS4简直就是独霸一方的存在。而传祺所有SUV车型对于广汽传祺的贡献值则超过了70%。这意味着，只要SUV市场一出现动荡，那么势必会导致整个广汽传祺的销量下挫。
四、口碑犹如贞操，失去了就不再有
我们已经提到了传祺GS4对于整个广汽传祺而言到底意味着什么，广汽传祺销量的整体下挫和主力车型GS4销量的腰斩有直接关系。2018年12月，传祺GS4的销量为17127辆，到了2019年1月直接少了一位数，成了7199辆，而刚刚公布的2月数据更是可怜，在1月的数额上又一次减半。
市场上有人认为GS4如今的表现主要在于更新换代跟不上节奏导致，也有人认为是那套数据看上去很美丽，实际上能力已经过时的1.5T发动机惹得祸，但笔者认为集中性的爆发质量问题才是关键。
广汽传祺一直都在打质量牌，却最终在传祺GS4的质量上出了控制，说好的不仅仅是”中国制造“更是”中国质造”，还是没逃过质量大关。
从2015款的传祺GS4就开始频繁被爆出质量问题，其中包括变速箱异响、顿挫、漏油、发动机异响等。总之，问题一直在发生，而有效的解决方案却并没有出台。筑起口碑的高塔并非一朝一夕，但摧毁它或许快得就在一瞬之间。
五、新产品，不如预期
老将的销量出现问题，而品牌新生力量却又完全不如预期。
传祺GA4：定位紧凑型家轿，就价格和产品力来说，应该是具备一定杀伤力的，但现实却异常残酷。还记得传祺GA4的广告说得好“为梦想而生”，现在看来，我们却只能听见传祺梦碎的声音。传祺GA4在2月仅售出438辆，若是问笔者怎么评价这个销量，笔者也只能叹息一声，无力回天！
传祺GS5：定位中型SUV，是传祺品牌十年的一款力作，也是被传祺给予厚望。不过销量方面却展现出了，理想很丰满，现实很骨感，2月销量为3626辆，
传祺GM6：就目前来看，传祺GM6算是一枚好棋。MPV市场还不像家轿和SUV市场那般已经陷入竞争红海，传祺也算是较早进入这个市场，还是很有机会。但未来，激烈的竞争不可避免，吉利嘉际上市，比亚迪宋MAX换新，一波接着一波攻势都将会如洪水猛兽般袭来。传祺GM6咬紧宋max，保持销量稳步上升却也不易。
总结：
广汽传祺现在明显的表现出了向上的推动力不足，而向下的颓势异常明显。想要对现状有所改变，首当其冲解决质量问题，其次回归产品，再而拔升品牌力，不然掉队自主品牌阵营不过是时间的问题。