特斯拉Model Y登场 又要引发抢购潮了？
在很大程度上，电动车市场的火热，以及互联网新势力造车的火热，都离不开特斯拉的成功。这家位于北美的科技公司在短暂的经历了第一款车型特斯拉Roadster的叫好不叫座之后，就迅速的以Model S作为支点，撬动了传统汽车产业所固有的产业模式。在Model S之后，特斯拉又相继发布了Model X、Model 3完善了旗下的产品系列。
现在，特斯拉Model Y也正式发布了官方图片和相关信息。至此，由Model S、Model 3、Model X以及Model Y所构成的一个“SEXY”的产品序列正式形成。当然，这里有个小小的遗憾是，因为专利权归属的问题，特斯拉Model E不得不演变为Model 3。
而这辆刚刚完成了特斯拉SEXY拼图的特斯拉Model Y，自然也成为了今天全球媒体的头条。
从特斯拉官方发布的图片上来看，全新的特斯拉Model Y在造型上更多的汲取了特斯拉Model 3的营养，二者之间的传承关系正如特斯拉Model X之于特斯拉Model S。前者是后者产品特性的一种衍生。
从特斯拉Model Y的比例上来看，它更像是在Model 3的基础上通过增加车顶高度而构建的一款SUV。这样的一种形体转化关系也要得益于特斯拉Model 3本身就突破了传统轿车认知的整车形象。而抬高之后的车顶线条在特斯拉Model Y上构成了一个苍穹顶的大溜背造型，并且毫不掩饰的在车尾构建了一个饱满的尾部。
不同于目前我们所熟悉的宝马X6这一类轿跑SUV的是，特斯拉Model Y的尾部会更高大，并且车顶的线条也没有刻意的进行压缩。甚至，在一些传统认知的造型特征点上，特斯拉Model Y也毫不犹豫的进行了突破。比如说窗框线条的下压，进一步的让Model Y的车顶显得更加的高挑。其实这也很好理解，作为一家科技公司，特斯拉的出现本来就打破了传统汽车产业体系的运行方式，更何况还是一辆纯电动车的造型呢。
而特斯拉Model Y这种完全有别于传统汽车造型的方式也让它在一个大溜背的上装设计下获得了一个和Model X一样的三排七座空间。虽然第三排座椅的空间依旧不容乐观，但是它至少解决了有无的问题。而在车内的座椅都进行折叠的情况下，特斯拉Model Y的行李箱容积最大可以达到1840L，这个才是最值得我们关注的。
至于在细节方面，就像前面讲到的那样，特斯拉Model Y延续了与Model 3相同的设计，包括前脸细节在内的设计二者都保持了高度的一致。与Model S以及Model X这两款上一代的产品相比，Model Y和Model 3的设计语言已经进一步的脱离了传统车型的比例形态，以曲面变化取代的进气格栅形象与前脸的融合度也来得更高。总的来说，全新的特斯拉Model Y在前脸方面的设计上已经完全的科技化。只是稍显遗憾的是，在特斯拉Model X上极为炫酷的鸥翼门，因为成本的关系并没有在特斯拉Model Y上得以延续。
在车辆内部，压低的窗框线条以及全景天窗为特斯拉Model Y带来了非常不错的通透性，配合官图中发布的白色配色让整个车内的氛围简洁而明快。与Model 3几乎如出一辙的仪表板设计已经没有了传统的仪表，所有的功能都以一个15英寸的全触屏式液晶显示器构成。包括空调出风口在内的所有内饰功能部件，都进行了视觉简化。整体呈现出了非常强烈的性冷淡风设计感——这与传统意义上的车型认知截然不同。
在动力已经平台方面，Model Y自然没有脱离特斯拉的体系。在特斯拉Model S上首次出现的全平式地板架构已经在现在成为了众多固态电池纯电动动力车型的平台构建方式。由此也可见这一结构的先进之处。
根据特斯拉官方公布的信息显示，全新的特斯拉Model Y将会根据电动机和电池组的组合提供四个动力版本的车型。按照电机的动力划分形式，特斯拉Model Y分为单电机两驱版和双电机四驱版，前者以一台后桥电机为后桥提供动力，而后者则采用了两台电动机分别为前后桥提供动力。与不同的电机形式配合的是电池组的容量，这个变量的加入又让特斯拉Model Y区分了标准版、长续航版以及性能版。
单电机标准版车型的一次充电续航里程为230英里，约合370公里。而长续航版车型则拓展为300英里，约合482公里。这也是特斯拉Model Y车系中续航里程最高的一款车型。双电机版车型最大续航里程均为280英里，约合450公里。不同的是，双电机长续航版的最高时速为210公里每小时，零到60英里每小时加速时间为5.5秒，而高性能版车型的极速为240公里每小时，零到60英里每小时加速时间为3.5秒。很显然，后者把多出来的电池组容量体现到了车辆的性能上。
在正式发布了相关信息之后，特斯拉Model Y也同时在官网开放了预定，新车起步价格为3.9万美元，约合人民币26万元。不过这款入门版的单电机标准版Model Y并没有开放预定页面，目前能预定到的入门车型为单电机长续航版，预定价格为4.7万美元，约合人民币31.6万元。而两款双电机版车型的预定售价分别为5.1万美元和6万美元，分别折合人民币约34万元和40万元。
和几年前的特斯拉Model 3一样，特斯拉Model Y的信息发布以及预定窗框打开距离新车的正式交付依旧还有一段时间，按照特斯拉的计划，首批的特斯拉Model Y将会在明年开始量产并正式交付用户。长达近两年的等待周期，这也是特斯拉作为一个高科技企业有别于传统汽车企业的地方。这也足以证明，特斯拉对于自身产品的自信。
从2016年特斯拉Model 3正式接受预定开始，特斯拉的平民化定位开始明显起来。这既是特斯拉发展的必然，也是纯电动车技术发展的必然。相比于特斯拉Model X以及Model S所关注的高端市场，特斯拉Model 3以及Model Y所定位的平民化市场要应对的用车场景显然会比前者来得更加的丰富，也更贴近传统的汽车社会的运行方式。
举个最简单的例子，在Model Y的用户群体中，把它当做一辆交通工具的消费者比例必然会高过特斯拉Model X。不夸张的讲，无论是在中国市场还是北美市场，特斯拉Model S以及Model X的热销有很大一部分是源自于高端消费者的猎奇心理。换言之，它们作为玩具的可能性会更大一点。当任何一种工业产品被定义为玩具的时候，那么它的存在价值显然不如工具。这也是目前纯电动车，尤其是像特斯拉这一类以固态电池为主的纯电动动力车型实现产品普及的一大短板所在。
而特斯拉Model Y作为Model 3的补充出现，很显然是一种对新能源车动力实现普及的一次有益的尝试。Model Y和Model 3在北美市场的售价区间，恰好就是眼下北美市场宝马X3以及宝马3系的市场区间。即便是在中国市场，这一对比也同样成立。
那么以宝马3系以及宝马X3的用户群体画像来看，将Model Y和Model 3作为玩具的诉求已经大幅度的压缩。在剥离了猎奇感之后，对于它们作为工具的评价标准就突出了出来。从特斯拉Model 3在北美市场的销售情况来看，特斯拉的平民化尝试是成功的。有了Model Y，特斯拉品牌架构下一个稳健的产品基座开始形成。通过走入大众化市场，特斯拉与传统汽车企业的竞争将会变得激烈起来。
不否认，相比于传统燃油车，特斯拉Model Y依旧没有解决里程焦虑的问题，这也会在随后成为制约其与传统燃油车竞争的一个短板。所以，更加出色的行驶质感以及更加优秀的人机交互方式就成为了其差异化竞争的关键。
值得注意的