能拿绿牌的丰田混动来了 卡罗拉双擎E+补贴后18.98万起售
提到卡罗拉想必大家都不陌生，作为丰田最畅销的车型，卡罗拉自1966年诞生以来，历经11代革新至今已经在全球销售突破4600万台，更是拥有“全球第一家轿”的美称。
除了在燃油车领域享誉全球外，丰田的混动技术更可谓是无人不知、无人不晓，在超过20年的混合动力研发历程中，其全球的的混动车型销量已经超过了1200万辆，可谓是有口皆碑。早在2015年，一汽丰田就在国内推出了混动版本的卡罗拉双擎，凭借丰田成熟的技术，卡罗拉双擎一直处于供不应求的态势。美中不足的是，卡罗拉双擎作为一款混动车型并未达到国内的新能源车标准，而卡罗拉双擎E+的出现则改变了这一现状。
作为丰田在国内投放的首款插电混动车型，也是日系品牌在中国首款的插电混动汽车，一汽丰田卡罗拉双擎E+自去年广州车展开启预售以来就备受社会各界关注。如今这款在大多数限购城市能够享受绿牌政策的卡罗拉双擎E+终于在3月9日一场“为爱充电纵擎无限”的主题的线上发布会迎来了上市，新车共推出4款车型，补贴后售价区间为18.98万—21.28万元。
作为卡罗拉双擎的升级版，卡罗拉双擎E+搭载了一台1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组而成的插混系统，采用了丰田第四代电控电池组。其纯电续航里程达到了55km，综合工况油耗仅为1.3L/100km，油电混动模式下油耗低至4.3L/100km，最大续航里程超过985km，是一款真正没有里程焦虑的新能源车型。
一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久表示：“卡罗拉双擎E+是丰田电动化战略在中国落地的又一具体举措，我把它称作‘一汽丰田的新能源1号车’！它标志了一汽丰田正式开始布局国内新能源汽车领域，让先进的环保理念深入人心。”
天际蓝专属色 让你眼前一亮
外观上，卡罗拉双擎E+与卡罗拉双擎车型并无太大差别，只是在细节上添加了新能源的特殊元素，并专为此增加天际蓝外配色。前脸的变化主要集中在贯穿式蓝色线条，前格栅采用了非常时尚的星空点状设计，丰田LOGO也融入蓝色元素，彰显新能源身份。最值得一提的是，卡罗拉双擎E+标配了全LED大灯组，遗憾的是日间行车灯只有高配车型才有配备。
车身侧面和尾部也基本与与油电混动版保持一致，仅是在前翼子板和尾部右下方增加了“PLUG-INHYBRID”的标识，表明自己插电混动的身份。除此之外，在车身尾部右侧增加了一个外插充电口。
车身尺寸方面，卡罗拉双擎E+长宽高分别为4635/1775/1470mm，轴距为2700mm，与卡罗拉双擎版基本一致。总体来说，卡罗拉双擎E+依然保持了丰田家族的耐看本性。
相比于外观，双擎E+的内饰方面也基本和双擎保持一致，只是增加了一个独有的棕色内饰，显得更加高级有质感。同时，针对档把、仪表盘等个别之处增加了插电混动车的专属元素。8英寸的中控屏支持百度CarLife手机互联功能，并且能直观看到车辆状态和续航里程。
配置方面，卡罗拉双擎E+虽然没有全液晶仪表、自适应巡航、语音交互等时下流行的科技配置，但是比较实用的一键启动、座椅加热、自动空调、PM2.5过滤、倒车影像、车身稳定控制、胎压监测、定速巡航、这台车都有配备。
混动再升级 省油、可靠的实力派
而作为卡罗拉双擎的进化版本，一汽丰田卡罗拉双擎E+不仅继承了卡罗拉双擎的所有混动优势，最重要的是已经正式进入国家工信部颁布的第六批《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》，这意味着，卡罗拉双擎E+在大多数限购城市都能获得绿牌。
卡罗拉双擎E+的动力系统延续了成熟的1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，搭配PCU动力控制单元以及双电机E-CVT变速器所组成的混动系统。这套动力系统的发动机部分，在压缩比方面达到了13:1，并且在轻量化方面还进行了优化，其最大功率为73kW，峰值扭矩142Nm。驱动电机最大功率53kW，最大扭矩207Nm。
动力电池方面，卡罗拉双擎E+采用由松下提供的三元锂电池组，容量为10.5kW，从而它拥有了55km的纯电行驶能力，最高时速可以达到125km/h，可以轻松满足日常上下班的需求。在不充电只用油的情况下，它的综合油耗仅为4.3升，比卡罗拉双擎多了0.1升，燃油经济性远超其他PHEV车型。在方便充电条件下这款双擎E+更加省油，综合油耗仅为1.3L/100KM，达到了行业领先水平。满油满电状态下，其续航里程更是超过985km。
在驾驶方面，卡罗拉双擎E+共有HV（混动模式）、EV（智能纯电动模式）以及EVCITY（城市纯电模式）三种驾驶模式，并增加了B档能量回收系统。在充电时间上，通过随车赠送的便携式充电器充电充满电的时间大约为3小时。
由于电池组的增加，相较于卡罗拉双擎，双擎E＋在车重方面增加了130公斤。为了不影响驾驶，卡罗拉双擎E＋在底盘的悬架上做了一些调整，在悬架的回弹阻尼上前悬架增加了5%，后悬架增加了20%，以此来保证车辆在行驶过程中的稳定性。
当然在可靠性方面，卡罗拉双擎E＋更是毋庸置疑。自1997年开始量产普锐斯以来，丰田的混动普及之路已经坚持了近20年，已经在混动领域占据主导地位，并且在海外成熟市场获得普遍认可。而在中国市场，