2018 CESA：行业前沿高管把2019的智能汽车摆在我面前
【人常问，关于自己的未来，究竟是个什么样子。或者因为它而恐惧，或者因为它而期待，因为未知所以好奇。】
又是一年CES Asia，2018年6 月 13-15 日，全球第四届 CES Asia（亚洲消费电子展，以下简称CESA）在上海举办。
互联网时代，我们的想象不再玄幻，每一个可靠的想法，都要尽快成为现实，否则有人会比你更快把它变成现实。现在，未来不再那么的虚无缥缈，你问我，2019年是什么样子？嗯，就是你看到的这个样子。
汽车，我们传统意义上冷冰冰的实现从A点到B点的交通工具，在这个时代里，要变得和从前的130年都不一样。
这个时代，人工智能的时代，你我的生活中都会出现越来越多的AI元素，汽车同样如此。汽车会与人工智能产生什么关系？从2018 CES Asia上的一场名为“决胜智能汽车新时代”的圆桌对话说起，视角-博泰集团业务运营副总裁 张毅博士。
为什么要用博泰做切入点？
之所以聊到汽车和智能，要提到博泰，因为在这两个领域的结合点里，它是绕不开的一家企业。所以，请允许我先做一个铺垫，方便下文理解。
世界范围内，大众、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、沃尔沃、雪铁龙、DS、上汽、东风、北汽等等在内的众多汽车品牌，都是它的客户或合作伙伴。
就像博泰集团创始人应宜伦之前在深圳和我们分享的观点：“博泰拥有近1050多项专利，到2020年，预计将拥有几千项专利，其中大部分是发明专利。它既不是一个严格意义的Tier 1，也不是完全的互联网公司，也不是很严格的所谓的智能汽车公司，博泰站在中间。用创新能力、产品规划能力、综合能力，结合博泰自身的硬件、软件平台整合在一起，形成了非常多的良性循环，所以越来越多的合作伙伴和博泰走到一起，联合开发产品帮助车厂定义新的产品形态。”
未来，不同的一点是分享
“车联网已经从硬软云产品时代，即将进入营销、用户、销售与车深度数据部分，也就是更精益的大数据时代。这种时代之下，汽车要面临的变革，正是开放合作和持续创新。”虽然由于工作安排，没有出现在CES Asia现场，但是应宜伦还是和我们分享了最新的想法 。
张毅博士说“未来是一场整合，我们希望给汽车厂提供“互联网能力总装车间”，根据不同需求，建立不同的能力，实现多元化的赋能。”
开放合作-传统车企已经看到了新的变化，也希望拥抱这个变化。但是在车联网全新的市场空间中，并没有人能提供相应的能力。因为车联网领域也很复杂，不是一家公司就能完成布局的，因此务必保持合作与开放。
持续创新-以博泰为例，它一直是全球最创新的车联网企业，创造全球第一个3G汽车应用；创造第一个OTA（在线升级）应用，比特斯拉还早了4年；开发第一个带避开拥堵功能的车载导航，比手机导航还早了一年；开发第一个自然语言功能，比Siri早了9个月，这类例子很多，创新根植于博泰的骨子里。