阿蛮评车：MQB=没区别？开完全新宝来才明白啥叫真正的换代
还记得前不久刷爆朋友圈的那封情书吗？对，就是宝来给朗逸的告白。
自古红蓝出CP，这对南北大众的同门师兄弟携手走过10年，终于在朗逸换代后全新宝来也跟上了脚步。
它俩可谓是今年大众的重头戏，有一个相同的关键词：MQB。
MQB平台一直被大众品牌以先进而标榜，也正因为名气大一直被坊间以字面读音的谐音戏称为：没区别。
这种高大上的概念听上去一直不明觉厉，但心里也总是抱有质疑。直到阿蛮开完MQB的全新宝来，才明白啥叫真正的换代。
激进从来不是宝来的主基调
这两年汽车圈儿有个趋势，就是谁家出个新车要是不说自己年轻化，都不好意思出来打招呼。
于是乎你可以见到各种各样所谓“超前”、“犀利”的设计，有的确实惊艳，但更多的却晃了我们的双眼。
而看完全新宝来的设计，似乎明白了大众为啥一直是大哥的存在。
乍一看全新宝来似乎没那么大的变化，也没变得看着像轿跑或者看着更激进，但它却很好地坚持住了家轿的设计风格，并在此基础上有着不小的改变。
它的进气格栅跟大灯是连为一体的，这一点跟上代车型一样，但LED的灯带跟中网的镀铬条连在一起了，灯源的升级加上线条的优化看上去可比之前卤素大灯精致多了。
从侧面看，发动机隆起的线条和下面的虎牙尾灯看上去精神多了，而点睛之笔在于它的双腰线设计，一来车身立体感更强烈，二来前低后高的车身姿态看着也没那么平庸了。
尾部造型相比老款则更有层次了，三段式的设计很立体，LED尾灯面积狭长了也精致了。
以前低调简陋的排气现在也变成双边单出的镀铬样式了，虽然只是装饰吧，但车尾设计更完整和谐了，不像之前缺一块看着别扭。
但进到车内，你会觉得既熟悉又不熟悉。乍一看也是大众百用不厌的那种简洁风的内饰，但细看却不同，相比那些横平竖直的线条，全新宝来的中控台是向驾驶侧倾斜的，是不是让你想到它还有个称号叫做“驾驶者之车”呢？
全新宝来并没有激进地改变，而是坚守着一个家轿该有的风格，从外到内都是真正面对大众的升级。
品质感可不是光靠配置堆出来的
我们都知道宝来被称为“品质家轿”，除了那个亮地耀眼的大众光环凸显出浓浓的“德味儿”，还有啥和品质挂钩的？现在全新宝来可能更好地回答了这个问题。
不同于一些急于求成的国产车，它们向来喜欢用越级配置、真皮实木来吹嘘自己是精品轿车，但全新宝来可不止这两下子，要不然也不会坐实“品质”二字不被动摇了。
首先你要知道MQB平台代表着更新、更精，全新宝来在大众最新的华东基地生产，用着最先进的生产设备，在工艺水平和生产质量上都很大的升级，从车内你就能看出来。
它同样用了很多真皮和塑料面板材质，但优秀的工艺却保证了很好的做工品质，看上去摸上去都很舒服也显档次，那些功能按钮按下去都很有质感。
但这并不代表全新宝来的配置就很低，它车上这个奥迪A4同款的大天窗比上代车型面积增加了44%。
全系标配电子手刹和自动驻车、无钥匙进入、一键启动等功能，都非常实用。
全新宝来在安全方面同样不马虎，ESP、倒车紧急制动、预碰撞安全、倒车影像前后雷达一样都不少。
另外得益于这个全新的MQB A1平台，它的车身长宽高相比上代车型分别增加101/22/5mm，轴距增加74mm，很明显的感觉就是坐进去比以前宽敞了不少，加上这个柔软舒适的座椅，乘坐感受上了一个台阶。
除此之外，新增的高速通行卡槽和经过优化的中控台储物格、车门储物格等各个储物区都提高了储物的便捷性。
而4/6放倒的后排也让一个轿车有了搬运大件的可能性，空间拓展能力再升级。
驾驶并未屈服家用
诚然，我们都知道宝来是一台称职，甚至可以称为标杆的家轿，家用无疑是它身上最大的标签，但MQB下的最新宝来却找回了驾驶的感觉。
EA211的1.4T发动机+7速DSG双离合变速箱，这套动力总成大家再熟悉不过了，在全新宝来上，发动机的参数表现略有增加，最大功率增加了14KW，最大扭矩增加了25牛米，但这些数据都不是重点，开起来的感受才让人惊喜。
都说双离合顿挫？在全新宝来上不存在的，不论低速换挡还是中高速换挡，平顺并且响应速度很快，普通模式下升档很积极，尽量往更高档上拽保证经济燃油性。
但当你深踩油门时，换挡转速区间便拽到四五千转，别看是1.4T发动机，动力输出真的是太有力了，一直到120KM/H最高限速你也感受不到吃力，就这么轻松地让速度有序增加。
它的油门调校不窜也不慢，刹车调校不灵也不虚，一切都来得刚刚好，因此开着它你真不用有多余的担心，一切都是那么顺其自然，轻松随意。
EPS电动助力转向低速轻高速沉稳，配合调校地不太软有韧性的底盘，开起来很有信心。
而扭力梁后悬挂在高速过弯和过颠簸路面的一些稍微明显的表现可能是它唯一的缺点了。
都说宝来之前是驾驶者之车，现在是品质家轿，全新宝来实质上可以担得起这两个名号。
买A+级轿车选择宝来的理由不再是那个大众标，而是优质甚至同级领先的驾乘感受。开完MQB的宝来，让阿蛮明白啥叫真正的换代。