上汽大众插混“双雄”来了 帕萨特PHEV和途观L PHEV你更喜欢谁？

乘联会数据显示，帕萨特PHEV和途观L PHEV的1月份销量进入到插混车型销量排行榜前十名，迅速追赶上比亚迪、荣威、吉利等等早早发力新能源市场的自主品牌。那么，两款车型的火爆仅仅是由于大众的品牌影响力吗？就在今天《电动大咖》在上汽大众于上海安亭举办的场地试驾活动中体验了这两款车型，一起来看一下它们是靠什么吸引到消费者的吧？

驾驶品质显著提升

空间优化值得点赞

在试驾开始之前，我们先看一下这两款车型的动力参数。帕萨特PHEV与途观L PHEV均搭载了1.4T EA211发动机与一台最大功率85kW、最大扭矩330N·m的驱动电机，匹配PHEV专用的DQ400E变速箱，系统综合最大功率155kW，最大扭矩400N·m。其中帕萨特PHEV百公里加速时间为7.8秒，途观L PHEV则为8.1秒。

看完枯燥的数据，到了实际体验的环节。在首先进行的百公里加速环节，两款车型的加速性能明显要比燃油版车型迅捷很多，整个加速过程也非常平顺。紧接着的重刹，车速也能够非常线性的降低，同时踏板也能给予清晰的反馈脚感。而在S弯和绕桩环节，两款车秉承了上汽大众一惯的调校风格，转向轻盈、精准，侧倾也能够得到良好的抑制。在MQB平台全新的标定体系下，两款车型的驾驶品质相比老款燃油版车型，进步还是非常明显的。

MQB平台不仅提升了帕萨特PHEV和途观L PHEV的驾驶品质，还最小化了三电系统对车内空间的影响。无论是帕萨特PHEV，还是途观L PHEV，后排坐姿都没有受到影响，后备箱也仅被抬高了5厘米左右。相比其他合资品牌的B级插混车型，这两款车型的空间还是非常充裕的。总之，笔者对这两款的产品力还是非常满意的，但上汽大众给我们消费者准备的还不只这两款车型。

朗逸纯电版推出在即

建设MEB平台工厂

随着新能源革命愈演愈烈，大众汽车也将进一步完善新能源产品线，根据大众汽车在2018年公布的新能源规划，至2019年年底，大众汽车在中国市场的新能源汽车矩阵将不少于10款车型，并实现年产新能源汽车30万辆的目标。《电动大咖》了解到，上汽大众将在2019年推出朗逸纯电版车型，2020年推出途岳PHEV。

2020/2021年之后，大众汽车将带来基于大众汽车全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型，上汽大众安亭工厂将承担首批部分车型的生产。

为了能够适应MEB平台车型的制造与生产，2018年10月，上汽大众首个纯电动汽车工厂，也是大众汽车集团全球首个专为MEB纯电动车型生产而全新设计建造的汽车工厂在上海安亭破土动工。新工厂总投入170亿元人民币，占地面积约61万平方米，规划年产能30万辆，预计于2020年底建成。

▲奥迪Q4 e-tron有望在上汽奥迪投产

此外，这座新能源工厂凝聚了上汽大众多年的制造经验并结合工业4.0理念，采用最新的生产和自动化技术，大幅提升自动化率和劳动生产率。工厂预计于2020年年底建成，将投产奥迪、大众及斯柯达品牌的多款纯电动汽车。

有趣的是，笔者还在此次试驾的场地——上汽大众安亭试车场看到江淮大众首款车型思皓E20X也在此进行路试。这款新车在这里出现，显示出大众汽车对思皓E20X测试环节的严苛要求，也表明了TA离正式上市已经不远了。

打造全新展厅

谁说传统车企不新潮？

汽车经销商展厅是消费者与汽车品牌连接的重要窗口，诸如蔚来、拜腾等造车新势力纷纷推出颠覆传统经销商展厅概念的全新体验店，以更贴心、更全面的服务赢得了广大消费者的认可，上汽大众也没有忽视这一新潮趋势。

2018年8月，上汽大众在华东区域的首家全新形象展厅完成升级，《电动大咖》也本次试驾活动期间对它进行了实地探访。

刚走进上汽大众这座位于上海百联汽车广场的展厅，笔者就感受到简洁大气的设计感。《电动大咖》了解到，该展厅总面积达1,600平方米，采用开放通透的空间设计，设有暖色调的洽谈区和休息区，并提供多样化的咖啡和轻食。此外，新展厅还打造了阅读、亲子互动