就算特斯拉在上海成功建厂 你就能开上30万的Model 3？

尽管围绕着它的负面消息非常之多，但有一点是能确定的，世界上最好最强最大的新能源汽车企业，就是埃隆马斯克的特斯拉。

跑在前面的人，永远是最受关注的。行业层面，很多人都瞄着特斯拉的一举一动，或者等着看笑话或者等着看特斯拉会怎么发力；车型方面，最初特斯拉Model 3的推出，一下子就点燃了整个市场。

特斯拉Model 3，一经推出，截至目前已经斩获了50万辆的订单，推出之初，有媒体给特斯拉算过一笔账，如果全部交付，那特斯拉之前11年的连续亏损大坑，都填的上。

Model 3，也被誉为特斯拉是否能够继续存活下去的一款车，对标宝马3系，最低配3.5万美元的售价意味着它会卖到30多万元人民币。

Model 3是能成爆款的，因为它的确在设计、续航里程和价格等方面做的足够好。

特斯拉留给业界的印象是，只要财报一出，又是继续亏损，继续烧钱。想翻身，摆在特斯拉面前的，就是提升Model 3的产能，那就要建工厂。

这个工厂，疑似建在中国，国产特斯拉在即。近日，有国外媒体曝光，特斯拉已确定在华建立工厂，这场扑朔迷离的“悬疑剧情“似乎又有了最新进展。在近日，特斯拉全球销售总监任宇翔（Robin Ren）在股东大会上表示，特斯拉首个海外工厂将定位于上海，这无疑与此前业内的猜测不谋而合。

不同于特斯拉美国工厂，这个全新的工厂将兼顾电池生产、动力传动系统和总装工作，并且未来所有的特斯拉工厂都将如此。

一直以来，特斯拉是否会国产都是汽车圈热议的话题，而随着我国新政对合资车企的股比放开，也进一步催化了特斯拉的国产化。

众所周知，特斯拉的连年亏损是有目共睹的，而美国劳动力的高昂也进一步加剧了这一现状，如何才能盈利也是特斯拉的当务之急。同样中国作为全球最大的汽车市场之一，占据着特斯拉20%的市场保有量，仅从从这两点来看，特斯拉落户中国便合情合理。

这是不是意味着，特斯拉在中国建厂，然后特斯拉国产，我们就能开到售价30万元人民币，续航350多公里-500公里的，智能的电动车？

远比那复杂的多

特斯拉想解决自身的产能问题，这样才能更大量的交付新车，不过，这个问题却迟迟没有得到解决。

特斯拉掌门人马斯克表示，被公司寄予厚望的最廉价车款——Model 3的产量“极有可能”在月底达到周产5000辆的目标哪怕是能够达到6月底之前周产5000辆的目标，其实仍远远低于特斯拉曾经的产能预测——周产1万辆。

不过，这已经是三个月前特斯拉产量的2倍多。特斯拉经历几次停产调试后，产能有了比较大的提升。

但，次品率始终是特斯拉面临的一个大问题，这事关Model 3以及其他特斯拉车型的产能。

援引特斯拉今年一季度一份内部文件的数据称，特斯拉“超级工厂”生产的电池组和驱动装置良品率极低，该厂每生产出2500个电池组和驱动装置，就有1000件残次品。有的残次品被回收制成其他汽车零件，但有的则无法回收完全成为废品。特斯拉内部文件还显示，“超级工厂”良品率低为其带来至少1.5亿美元的巨额成本，这还不包括制造过程中的能源、劳动时间等其他开销。

特斯拉就上述问题回应称，今年以来其工厂的电池报废率已经下降了近六成。而在中国的工厂，依然会面对这样的问题。

新工厂不同于以往，会同时生产电池和电动车，但，无论是放在一起生产还是分开生产，其实除了组装效率提升，并没有多大区别。在股东大会上，马斯克承认工厂在流水线生产环节出现失误，“我们在Model 3的生产方面犯了很多错误。最初生产时，使用人工或许是合理的。”

也正因如此，特斯拉要解决产能的同时，还面临车主退订

美国数据分析机构Second Measure日前披露，美国市场已有23%的Model 3预订车主选择退订，大部分退订行为发生在特斯拉老板马斯克宣布Model 3在此延期交付之后的今年4月。

截至目前，事实就是，尽管埃隆马斯克一次又一次的许下了承诺，但承诺兑现的有限，更多或延期或更改。消费市场对这类的反应要比资本市场更直接，就是想买台车，但交了订金之后，却又要一拖再拖。由于此前Model3的产量迟迟未能达到预期，一些早早就下订的准车主可等不及了。

2018年已经过去接近一半的时间，但据美国科技媒体Recode指出，在刚刚过去的第一季度，特斯拉仅交付了8180辆Model 3。照特斯拉目前的生产进度，今年将难以完成45万台车的订单。

摆在特斯拉面前的问题很多：

在中国建立工厂的资金来源，目前是一大问题，特斯拉拥有的18亿美元信贷额度中，目前仅剩下5.43亿美元可供使用，而银行会定审查查它们愿意贷出的金额。

为了获得更多的贷款额度，特斯拉考虑在北美抵押生产Model 3的工厂，特斯拉改变与银行的借款协议条款，该修正案并非出自于银行方面的要求，而是由特斯拉公司自行决定。

所以说，就算特斯拉筹集够了在上海建厂的资金，在上海成功落地，顺利投产，国产特斯拉Model 3正式下线。摆在它面前的还有次品率问题、解决产能的问题。

而且，中国的新能源汽车市场没那么多等待时间，全球各家车厂都开始针对性发力，再考虑到造车新势力们的快速成长。

30万的特斯拉Model 3，届时还能不能让市场这么期待，一切都是未知。