?折叠屏手机刷爆微博朋友圈，汽车也在中控大屏上玩出了新花样
前几天，华为在巴塞罗那正式发布了约合人民币一万七千块的首款5G手机Mate X华为Mate X，刷爆了朋友圈和微博，当然除了其价格具有话题性，它的可折叠屏幕也着实惊艳。在手机屏幕需要越来越大的时代，悄然中也给汽车行业带来了变革，越来越多的车型把中控大屏做为卖点，甚至只需一块屏幕就能实现大部分交互控制。除了屏幕大，这些车也在屏幕上下足了功夫，玩出越来越多的新花样。
相信在汽车中控屏的普及中，特斯拉是具有里程碑意义的一款车型，引领了大屏幕设计的风格。Model S作为第一款采用17寸的大屏幕的车型，取代了传统的物理按钮，推出的意义不亚于当年乔布斯发布iPhone开启触屏手机的新时代。自特斯拉以后，越来越多的厂家加入到这一行列当中。
拜腾M-Byte
01
在北美2019 CES展上，拜腾公布了计划于今年实现量产的M-Byte车型的一些细节。包括采用环抱式中控台、48英寸共享全面屏、中央触控屏、内旋座椅以及拜腾数字生态系统BYTON Life。新车计划于2019年中正式亮相，2019年年底量产。
在即将实现量产的BYTON M-Byte车型上，拜腾对概念车的设计进行了进一步的优化，采用了全新的环抱式造型，标志性的48英寸共享全面屏将在量产车上完整保留。在量产车上同样得以保留的还有位于方向盘中央的7英寸驾驶员触控屏。集成了大部分车辆控制功能，并且该屏幕可与全面屏进行交互共享。
不过在车上装这么大一块屏幕真的没有安全隐患吗？虽然拜腾表示该屏幕的位置经过反复论证，不会影响驾驶员视线，并且屏幕可以根据环境光来调整亮度，以确保不会干扰驾驶员。但是车内装上这么一块尺寸堪比家用彩电的屏幕，是否会把驾驶员的目光从车外拉到车内呢？
荣威MARVEL X
02
继RX5之后，荣威推出更高颜值MARVEL X，其中控采用了一块面积达到19.4英寸的康宁大猩猩玻璃面板，尺寸比特斯拉的屏幕还大，在这块玻璃面板下面融合了14英寸的中控屏幕和触控按键，科技感很强。
在配置方面，新车将会搭载3.0斑马智行系统，也会在液晶仪表盘中应用AR增强现实技术。另外，新车也会搭载包括AI Cruise自主巡航以及自动泊车等功能在内的AI PILOT驾驶辅助系统。
比亚迪唐DM
03
除了靓丽的外观，内饰布局以及质感也非常优雅，中控台层次分明，全液晶的大尺寸仪表盘和多媒体控制屏幕非常大气，省略的繁琐按键恰好腾出了更多让人舒适宽沃的空间，木质纹理的装饰镶嵌在中控台中间，和双色调搭配的环境非常优雅大方。
唐DM的屏幕的确大，比model 3的大，甚至还能旋转，吃鸡，看B站视频。但这说白了着更像是挂着一台安卓平板，大部分汽车基础功能都跟这块屏幕无关，其他部分跟传统汽车并没有什么区别，鸡肋多于实用。
梅赛德斯-奔驰 新S级
04
除了在先前就已被揭露尺寸加大的仪表外，近日在 S级内装无伪装照中，赫然见到超大尺寸的中控显示屏！且实体按钮也因为配置了大型中控显示屏而减少许多，剩下少数的如音量控制键、警示灯按钮等，传统的冷暖空调系统在新一代车型中都是与娱乐系统整合在同一块面板上。
在全新A级车上，梅赛德斯-奔驰就使用了全新的内饰设计，一整块屏幕伫立在中控台，谓之“一体式双大屏”设计，科技感和现代感迎面而来。而全新S级有望使用看上去更加豪华大气的中控超大屏，尺寸预计超过iPad Pro。
汽车到底需不需要大屏？
当特斯拉率先使用17寸中控大屏来代替大部分实体按键时，受到更多的是外界的质疑，在那个时候可谓站在了风口浪尖之上。但时至今日，已经没有人会再对特斯拉的大屏感到质疑了，毕竟这几乎快成为了一种常态，甚至在路虎、奔驰、奥迪等品牌的新产品身上还出现了多块大屏或者连屏。
虽然现在汽车的中控大屏被赋予的功能越来越多，但汽车的首要作用必然离不开“驾乘”二字，所有功能融入到大屏后确实感觉更有科技感，但在实际操作过程中却不一定有机械按钮来得方便直观。在自动驾驶时代到来之前，对于驾驶者来说，屏幕再大，支持再多软件，大部分时间下也用不到，而对于一些基础的操作似乎跟屏幕大小没有太多直接关系。不过从众多采用大屏设计的车来看，基本代表了各自品牌的未来的发展方向，而从细分车型来看，大多都属于新能源汽车的范畴，我们也能看出，未来汽车行业的发展大趋势。