试过上百台车后，吐槽下让我抓狂的脑残配置！最后两个顶不顺~
如今造车水平越来越牛掰，汽车配置也越来越丰富越来越黑科技。满足用户需求的装备已经不够了，为了车市竞争厂家还得搞出一些高大上的配置作为噱头，满足车主们装X的优越感。
厂家宣传真美好，现实用起来就懊恼~在被这些所谓黑科技新配置洗脑之前，萌哥必须来帮你们扫盲。在我们去年试驾过的上百台不同车型中，究竟有哪些脑残的设计和配置是萌哥不顾被厂家关进小黑屋都一定要喷的呢？
第一个，是我其实N年前就想吐槽的，就是电子手刹。现在新款点的车，只要不是太便宜，基本都升级到了电子手刹。这本来是好事，电子手刹不占位置，可以让你的中控台和扶手箱更简洁，从安全的角度，它也比传统的机械手刹更可靠。但是，我不知道是不是很多汽车设计师们觉得电子手刹这东西在视觉上违和。这个非常重要的装置，总是喜欢放在不显眼的角落位置，越低调越不显眼越好。直接的结果是，如果开一台你不熟悉的车，你很可能就会忽略它，不拉手刹就走人了。
同样比较坑爹的还有安全警示灯按键。从汽车安全角度讲，它应该是在最显眼最容易按到的位置，假如车子有意外停下，能保证你在第一时间毫不犹豫毫不费力按下它，然而很多车的双闪灯按键，偏故意隐没在一堆花哨的内饰设计里，眼力不好的，找到它都不容易。
此外，对于电子手刹，我不能理解的是，这东西诞生也有N多年了，却一直没有统一的逻辑标准。有的是按下锁死，拉起释放，有的正好相反。所以不管你用过多少次了，心里总是没底，非得看到仪表盘的显示灯才踏实。每当这时，我就特别怀念机械手刹那种“一拉走人”的舒爽，估计不少老司机都有同感。
这几年汽车新功能很多，内饰设计也进步很大。传统的功能，也被拿来大做文章，你想特立独行没问题，但方便好用易用我觉得应该是首要原则。以前说汽车设计，常会强调人体工程学设计，而现在的厂家宣传里，反而很少提及。除了刚才说到的电子手刹和双闪灯键。试车时，还有个总让我无所适从的就是变速器的档位，特别是电子排挡普及后，各种眼花缭乱，考验你学习和适应能力的按键档、旋钮档、怀档、鸡腿档姑且不表。最怕的是设计上反人类，印象最深的是林肯大陆，非把档位键放在中控屏的旁边，还做得和音响按键一模一样，所以，en...我相信设计师自己肯定不开这款车。
而另一个，就是一键启动的点火键，传统的位置在方向盘右侧，伸手可及，大家多年也都习惯了。但你偏要挪地方，比如上一代的奥迪A6、宝沃，放在靠副座的一侧，这是暗示你开车应该配个助手吗？萌哥我胳膊短，对此深恨之。还有新款沃尔沃，我虽然是沃尔沃车主，而且也很赞赏新款沃尔沃车型的设计，但把点火键放在中控扶手最中央的黄金位置，我没法理解。你不担心有人开车时习惯把它当成中控旋钮来拧吗？
最后，再说几个当前很流行，但试驾时，让我“印象深刻”的装备。首先是超大中控屏，这个东西我也不是第一次吐槽了，真的不实用，首先，除了导航，对于驾驶员而言，大屏真没太大用处，而且当屏大到你一眼都看不全时，导航其实也不方便，特别容易分神；最关键的是屏大了，其它位置就小了，所以各种功能都在大屏上触摸化了，你开着车实际用用，就知道有多么的不方便，不顺手，以及，不安全。
第二个功能，就是这几年在中高端SUV上特别流行的一脚踏自动尾门。我就不明白了，你就算拎再多东西，难到都腾不出一根手指按一下尾门按键吗？非得金鸡独立似的来这么一脚？而且我所试过的几乎所有的“一踢脚”都不灵敏，成功率很低。
最后还有个我觉得同样“然并卵”的装备就是无线充电，首先，行车时间一般都不长，所以汽车的手机充电功能应该是速度越快，效率越高越好。而无线充电永远比有线慢得多。而且更关键的一点是，设计师难道不知道，车一行驶起来是在不断震动的吗？这时无线充电的效率就更低了。
好吧，匆忙之中我先想到这几个，但我相信大家还有其它想吐槽的汽车设计和装备，留言给我吧，等着你的高见。
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