试图完成上中下三线收割 有了捷达的大众会有多可怕？
2019-02
就在大众品牌向上的脚步正持续不断向前迈进之时，大众旗下子品牌捷达也正式发布，该品牌将由一汽-大众导入，在品牌定位上低于一汽-大众品牌，根据规划，新品牌捷达将于今年9月份上马第一款产品，目前暂定规划有两款SUV车型和一款轿车车型，据悉，新品牌产品将全部来自于MQB平台，售价区间将覆盖5-15万元。
从品牌定位和预计的售价区间来看，自主品牌赖以生存的廉价车市场将受到捷达的进一步压缩，背靠着大众这棵大树，对捷达的前景似乎没有任何质疑，有可能预见的是，其打造爆款车型的能力极强。
目前来看，大众旗下车型，在上路虽然劣势不大，但缺乏carry能力，在投入了途锐、CC等一众车型后，这一局面有望改善，而下路虽说销量不错，但所占市场份额优势并不大，上升空间还是有的，中路则是大众优势最大的一路，产品地位可以说是无懈可击。
因此，捷达品牌的问世，有助于大众实现真正的上中下三线收割的格局，如果顺利实现廉价车领域的稳定"创收"，也将让其有着更多精力来运营高端市场。
大众方面放出话来，捷达将全面应用大众集团全球共享的造车技术、工艺和平台，采用全球一致的质保标准。因此，捷达旗下车型未来的模样，基本上有了雏形，很容易让大众的消费印象转接到这个新品牌当中，相对应的，产品力和性价比肯定也不会是捷达立足于市场的根本，因为，捷达想要热销，稍微玩个品质感就足以，不必大费周章。
此外，捷达品牌还将单独享有渠道和体验店，但在售后方面将与大众的服务体系紧密连接，因此，捷达品牌的成长将相当迅速，对自主品牌，不说是寒冬吧，起码得再想辙保卫这片高地了。
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