发力完成销量目标，合资/自主新车计划集结，2019车市谁主沉浮？
谈起2018年的车市表现，“寒潮”成为使用频率最高的词汇。据乘联会数据统计，2018年国产狭义乘用车全年累计销量达2235.1万辆，同比下滑5.8%，逾20年来首次年度下跌。面对车市增长放缓的事实，很多车企都进入了调整期，以求在2019年重新找到市场的节奏。
不过跟据乘联会最新公布数据显示，2019年1月首周乘用车日均零售销量50810辆，下跌17%。随后在春节和国六排放标准推迟实施等因素的影响下，销量虽有所回暖，但去年车市寒潮带来的阵痛还未退去。新年伊始不少车企发布了2019年的销量目标，新销量目标相比2018年全年销量保持零增长或微增长，仅少数车企保持乐观态度，增长幅度比较大。
车市前景不乐观的情况下，为了达成2019年的销量目标，各家车企往往都会推出新款车型来更好的应对这样的压力。目前已经有不少车企发布了新车计划，这其中有全新车型，也有改款换代车型，当然还有一个显著地特征就是，新能源车型的比例得到明显提升。下面就来具体看看部分车企的2019年新车计划。
吉利：嘉际领衔，新能源车型大爆发
2019年吉利将推出包括嘉际、FY11、GE11、领克全新车型在内的多款全新车型，当然还包括领克02 PHEV、03 PHEV、缤越PHEV、帝豪GL PHEV在内的多款新能源车型。2019年吉利仅仅是相比去年提升了1万目标，而且从吉利公布的1月份超15万销量来看，已经完成了全年销量的10%，加上今年多款新车入市，完成151万辆的目标并不难。
下面简单介绍一下比较受关注也是最先将于3月11号上市的吉利首款MPV——吉利嘉际。吉利嘉际采用家族化“时光竞速美学”设计理念，星河回纹前格栅极具辨识度。侧面多条腰线相互交错，兼顾时尚和力量感，而尾部整体设计感也比较不错。整车长宽高分别为4706/1909/1664mm，轴距为2805mm，提供“2+2+2”、“2+2+3”和“2+3+2”三种座椅布局可供选择。
吉利嘉际拥有三种动力选择，其中燃油版将采用1.8TD+6AT的匹配模式，最大功率达135kW，最大扭矩为300N.m；PHEV插电混动版则采取1.5TD+7DCTH的匹配模式，电池容量为11.3kWh，续航里程56km，综合扭矩可达385 N.m，综合油耗则只有1.6L；MHEV轻度混动则采用了1.5TD+7DCT的搭档组合，综合扭矩达300 N.m。
长安：长安CS85打头阵，多款车型换代
长安预计在2019年将推出12款新车，提升自己的竞争力，首款上市车型就是在广州车展亮相的轿跑车型长安CS85，后续还将推出一款全新紧凑型SUV。其次就是对CS系列、逸动系列进行车型换代和改款升级。新能源方面，长安将推出5款车型，包括逸动ET、新奔奔EV、新CS15EV、CS55EV以及新CS75 PHEV。
作为长安“高颜值”车型的代表，集成了轿车的流畅线条以及SUV强大的通过性，长安CS85可以说为长安开辟了一个新的细分市场。长安CS85不仅外观长得好看，内饰上也值得考究。内饰采用了黑与红的撞色搭配，并在多处细节加入钢琴烤漆以及镀铬元素进行点缀，营造了年轻、时尚的内部氛围。
动力上，长安CS85将搭载1.5T或2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率为131kW，2.0T发动机最大功率为171kW，峰值扭矩360N.m。2.0T版本将搭载爱信第三代8AT变速器，同时也是国内自主品牌首款搭载爱信8AT量产车型。相比较第三代6AT，8AT变速箱速比范围更广，换挡更加平顺，同时在燃油经济上也表现出很好的优势。
一汽丰田：亚洲龙登场，全新RAV4、卡罗拉迎来换代
一汽丰田将在2019年推出亚洲龙、卡罗拉双擎E+、Vellfire HEV（威尔法双擎）、全新一代卡罗拉以及全新RAV4五款新车，挑战74.5万辆销售目标。据悉在3月份，一汽丰田将分别推出旗舰轿车“亚洲龙”以及“卡罗拉双擎E+”两款车型。
亚洲龙基于TNGA架构打造，整车外观霸气十足，长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm。内饰也采用了丰田全新的设计语言，大面积的软质材料包裹，质感非常出色。中控部分9英寸悬浮式大屏幕也比较显眼，内置常规的多媒体功能，并支持苹果CarPlay功能。
动力方面， 国产版亚洲龙将会先行提供2.5L纯燃油及2.5L混动两种动力，其中燃油车型的最大功率为154kW，最大扭矩250N.m，混动车型所搭载的2.5L混合动力系统的最大功率为160kW。传动系统方面，燃油版车型匹配8速手自一体变速箱，混动车型为E-CVT无级变速箱，百公里综合油耗仅4.3L。
卡罗拉双擎E+是基于卡罗拉双擎基础上专为中国市场打造的车型，并且对外观细节进行了调整。当然最重要的还是动力系统，卡罗拉双擎E+将搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。
据悉，新车将采用松下的锂电池组，容量约为10kWh左右，纯电续航里程有望达到55km。综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速将不低于120km/h。
写在最后：
2019年的车市马拉松已经正式开跑，众多参赛的车企谁能成为冠军还不可知。不过从目前来看，尽管新的一年车市依然受到消费升级、楼市以及政策规定等因素影响，增加了很多不确定性，但车企能够完成自己定下的目标，跑赢自己就是胜利。以下是其它部分车企的2019年新车计划，这里就不做过多介绍。（图片来源于网络，侵权请联系删除）
