2021中国心十佳发动机公布，混动成主流，2.0T已经是“大排量”
对于买车，每个人看中的点的确不一样。有人喜欢看设计，拥有漂亮的外观设计是前提，其次还要有赏心悦目的内饰；也有人选车时不在意这些流于表面的东西，反倒相比之下更看重其机械素质和综合性能，比如发动机的功率、油耗、稳定性等等。
客观而言，虽然这两者有差异，但是无论看重哪方面也都属于个人选择。而且严格意义上来讲，设计同样是产品力的一部分，机械素质同理。但是，对于普通人来说外观好不好看很主观，发动机好不好该怎么看呢？这时候，榜单的意义就尤为重要了。
近期，“中国心”十佳发动机的评选结果正式公布，让我们一起来看都有哪些发动机入围。
雷神智擎Hi·X混动系统专用发动机DHE15
如今，在排放日益严苛的大环境下，不少品牌都开始了混动系统的研发工作。而作为中国品牌的头部车企，吉利汽车自然不会落后。前不久，吉利发布了雷神智擎Hi·X混动系统专用发动机DHE15，其热效率可达43.32%，节油率达到40%。不仅如此，吉利也很快将这套动力投入使用，据悉这条动力系统我们很快就能在吉利星越L身上见到。在本身就拥有不错产品力的基础上，使用这套动力系统的星越L预计会有不错的市场表现。
马赫动力MHD混动系统
正如我上文所言，在“混动”这场无声的战斗中，东风风神也加入了其中。这套所谓的马赫动力MHD混动系统，就是东风风神今年的重头戏。虽然相比整体市场声量来说，东风风神算不上头部，但是这套系统还真不可小觑。最低仅为4.3L的油耗水平让其拥有足够的资本，与此同时，搭载这套动力系统的新车东风风神奕炫MAX混动版，也必将因此在销量上更上一层楼。
长城1.5T柠檬混动DHT系统
长城汽车，算得上是中国品牌中的头部车企，但是此前长城的多款车型却始终因为油耗问题无法达到完美。如今，在长城1.5T柠檬混动DHT系统后，油耗偏高的问题得以很好的解决。它是由一台1.5T直喷汽油机和高转速电机组成，在各项黑科技的加持下，使得其油耗表现达到了一个前所未有的高度。因此，困扰长城多年的油耗问题终于得以完美解决。
广汽第三代1.5TGDI发动机
今年的运动型A级车，除了第十一代思域之外，最火的应该就是广汽传祺的影豹了。除了特别运动的外观设计、比较接地气的售价，影豹吸引人的根本就是因为其出色的动力，而影豹所搭载的，正是本次获奖的这台广汽第三代1.5TGDI发动机。由于这台发动机采用了顶置水冷涡轮中冷和小惯量双流涡轮增压器，使得这点太影豹拥有着不足7秒的百公里加速成绩，表现可谓相当惊人。
北京汽车魔核1.5T发动机
同样获奖的另一台1.5T发动机，就是来自北汽魔核动力平台的1.5T发动机。相比上文广汽的1.5T发动机，北汽的研发并没有过分的往运动方面靠拢，而是更偏向于全面。由于搭载了VGT增压技术，这台发动机热效率达到了39.2%，最大功率138kW，最大扭矩305牛·米，这个数据放眼同级别发动机来看，表现也算是不错。
东风悦达起亚G4FS（1.5T CVVD高功率发动机）
伴随着各种原因的影响，如今的韩系车在华影响力的确大不如前。与此同时，很多人质疑：韩系车到底还有没有技术有优势了？这个问题，通过这台发动机就足以说明。这台1.5T发动机使用了韩系车最拿手的CVVD技术，通过更独特的气门控制机构等多种技术的加持下，使得这台发动机在动力、油耗、排放多方面都有了质的飞跃。关于这个结论，开过智跑Ace的朋友一定有亲身体会。
上汽通用汽车第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机
众所周知，美系车的发动机参数一向是合资车中最高的。且不管转换到轮上有多大马力，但至少驾驶感受的确是没得说。如今这台获奖的第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，依然保留了通用优秀的发动机优势，在排量不变的情况下，性能再度升级。在能效、NVH、耐用性等方面都达到了目前同排量发动机的上游水平。
东风日产VC-Turbo超变擎300发动机
实事求是的说，在本次获奖的发动机中，这台VC-Turbo超变擎300算是争议最大的。但争议的根源，其实和发动机本身并无太大关系，只是匹配车型是否合适的问题，这个见仁见智，暂且不论。关于这台发动机，我个人认为还是值得一说的，作为日产倾力打造的全新发动机，它可以实现压缩比在8:1-14:1之间自由切换，使得在动力、平顺性、油耗方面都更接近混动车型。至于大家富有争议的，无非就是“三缸”这个标签罢了。
长安汽车蓝鲸新一代2.0T发动机
如果说合资品牌中的“技术宅”有很多，那中国品牌中的“技术宅”一定是长安。作为一家对动力系统有着深厚研发制造经验的老牌车企，长安的蓝鲸动力可以说是有口皆碑的。而此次这台蓝鲸新一代2.0T发动机的登榜，不仅是实至名归，也更是众人意料之中。
星途汽车2.0TGDI 400T发动机
不仅长安在发动机领域有深厚造诣，奇瑞也同样享有盛名。作为奇瑞的高端品牌，奇瑞自然会将最好的技术全部给到星途。正如此次获奖的这台2.0TGDI 400T发动机，就是目前奇瑞顶尖的发动机产品之一。最大扭矩400牛·米的参数，足以说明这台发动机的潜力。
结语：通过此次的榜单，我们其实可以看出，混动已经成为了当下的主流方向，越来越多的车企都开始投入其中。而伴随着排放愈发严苛，发动机的排量也是越来越小，如今2.0T就已经算得上大排量了。那么，你认为还有哪些发动机值得入选？欢迎留言讨论！