实现90%的新能源占比，吉利先从混动入手…

 

在新能源的路径选择上，吉利似乎格外冷静。

 

它既没有像很多车企一样非此即彼，杀死传统燃油车然后死磕纯电动。也没有在大家对燃料电池保持旁观的时候，做闭眼玩家。

 

它更像是一个中庸者，这种“中庸”如果更确切一点，用吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰的话来说就是，“它一直在寻求一种循序渐进的解决方案”。

 

如何“循序渐进”？

 

布局新能源已有12年可以算作一种。从2013年起就推广甲醇汽车算是另外一种。林杰认为，吉利的新能源发展逻辑即希望基本确定一个方向之后再拿出来和大家分享，不能误导市场。

 

2018年5月28日，吉利新能源战略发布会暨博瑞GE上市则是最新体现。

 

在发布会上，吉利汽车发布了新能源动力系统“智擎”，涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径。

 

同时，首款搭载智擎•混动的科技智混旗舰车型——博瑞GE也于当日正式上市。新车共推出MHEV轻度混合动力与PHEV插电混合动力2种动力共8款车型，其中，博瑞GE MHEV车型市场指导价为13.68万元—17.98万元，博瑞GE PHEV车型综合补贴后市场指导价为16.68万元—19.98万元。

 

 

值得注意的是，其中MHEV车型是国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车，百公里综合油耗仅5.8L，节油率高达15%，燃油经济性远超同级1.5T车型。同时动力响应更快、更强劲，发动机1000转即可爆发226N·m最大扭矩，低转高扭更适合城市路况，百公里加速仅8.9S。

 

PHEV车型则配备了11.3kwh超高容量三元锂电池，纯电续航里程最长达到60km，百公里加权油耗仅1.6L，百公里加速仅7.4S。同时支持6.6KW、3.3KW充电桩以及普通220V充电包三种充电模式，最快仅需1.5小时即可完成充电。同时，博瑞GE PHEV还拥有智能绿色出行模式，可根据导航地图反馈的实时路况，自动切换驾驶能量模式，怠速静音低至31分贝，刷新同级NVH标准。

 

 

这两款车型可以视作是吉利的“循序渐进”，以及面向未来最着眼于当下的路径选择。