专业源自于专注，Jeep精神其实就是一种人生内核

读书生涯中坐过特殊位置的人，大概都藏着一颗不安于平淡的躁动的心。

特殊位置被认为调皮捣蛋孩子专属“王座”，为什么麻哥将特殊位置称为王座的原因是：对于部分调皮捣蛋的孩子来说这块位置可能就属于它的个人空间。当然麻哥也曾多次“荣登”王座，在属于自己的空间中还原魔方、摆弄汽车模型、阅读文学经典、学习地理知识......其实这些看似没有意义的事情，其实用心做就一定能获得收获。

麻哥组建校魔方社让他们体验到复原魔方带来的成就感；对文学作品与汽车的喜爱，让我得以进入现在所喜爱的汽车行业；我拼命的涉取地理知识，同时也激发了难得可贵的探索精神。

1

标题文字

在汽车品牌中我对Jeep独有一种特殊的感情，这源于它作为全球最负盛名的越野车制造厂商，其品牌基因与我探索自由的性格之间牵起了一根看不见却又存在着的细线。

将时光翻回到1941年，世界上首款多功能四驱车Jeep威利斯诞生，由此奠定了它在世界越野车领域的地位。历经77年时间长河的洗涤，牧马人依旧延续着优异的越野性能以及传承于威利斯的外观设计，这使大多数男人心中都有一个关于牧马人的记忆。

在外观上全新一代牧马人的确变得更为精致，依旧延续了成为Jeep文化的七孔进气格栅、彰显硬朗的车门铰链、外凸的轮眉、方正的车身，而这些极具代表性的设计风格让它在创新中做到传承。

内饰设计则是全新一代牧马人给消费者的惊喜，细节处体现了工业的质感、在科技中体现了驾驶的便利，并且大体延续以往硬派的风格。Sahara车型全系标配新一代的智能机械分时四驱系统，可实现2.72倍扭矩放大，在复杂路段为四轮释放超1000牛米扭力。拥有出色的越野性能以及传承中创新的全新牧马人怎能不被人所喜爱呢？

2

标题文字

说到Jeep就不得不提大切诺基，大切诺基代表了Jeep在豪华车型领域的造诣，大切诺基足以称为世界上最专业的豪华越野车。

既能停在高端酒店楼下，也能从容进出野外，是我通过一次试驾活动后对大切诺基给予的评价。从设计来说，大切诺基外观总体偏向硬汉设计，但在细节处用镀铬饰条进点缀，使其具有一种美式豪华感受。

内部设计虽然偏向功能性豪华感不足，但作为一辆专业级SUV来说豪华感不会是它的第一取向。好在大切诺基内部用料厚道，对噪音隔绝度较好同时目光所及也能给你“这车很贵”的感受。

3

标题文字

大切诺基与牧马人与普通家庭一定的距离感，这主要源于它们较高的售价，而指南者与自由光将Jeep产品线拉到10万+区间，让更多消费者体验到“每个男人都有一个Jeep梦”的原因所在。

指南者外观如同缩小后的大切诺基，虽然售价较低外观设计依然没有缩水，并且在高配置中依旧搭载四驱系统。其次指南者尺寸达到4415/1819/1625mm，在同级别中依旧处于领先地位，这些方面足以看出Jeep的诚意。

自由光是消费者较为熟悉的Jeep车型，在20万元级别SUV中会被大多数消费者列入意向清单。前不久自由光刚进行中期改款，最大的两点变化，一是取消饱受诟病的眯眯眼设计，二是换装牧马人同款2.0T发动机。换装发动机后的最大功率可达到265马力，实测百公里加速仅为7.3秒，相比原有2.4L发动机动力是质的提升。

4

标题文字

FCA前掌门人马尔乔内还未逝世时曾说过“Jeep品牌未来就在中国”，所以去年Jeep针对中国市场特意推出大指挥官。

麻辣车事曾对大指挥官进行试驾，经过体验得出它的第三排座椅乘坐并不压迫，这源于它对轴距空间的利用以及较高的头部空间。同时中控台上大量细腻的皮革运用以及空调出风口中镀铬的装饰，让我看见了Jeep在大指挥官所释放的诚意，以往这样的用料仅在大切诺基上出现。

驾驶感受方面并没有这个级别车型的沉重感，转向灵活同时底盘侧倾较小。搭载2.0T发动机，最大功率达到195kW百公里加速仅为8秒，同时搭配9速变速箱，做到起步快、换挡顺、高速省。经过实测百公里最低油耗为6.8L，改变了大多数人对美系油老虎的认知。

Jeep长久在SUV市场的钻研，让它拥有完善的SUV产品矩阵以及丰富的越野技术储备，在当今兰博基尼都开始生产SUV车型的时代下，Jeep的这份坚持难得可贵，也正是这份坚持让它被誉为：越野迷心中的图腾，探索世界最好的载体。