2018年度车型盘点之三：唐DM 新能源的继往开来之作
若论年度车型，新能源车型里，应该是非插电混动的双模版唐DM莫属。用油用电，双擎发力，0-100公里加速时间只需要4.5秒，官方油耗(L)只有1.6-1.8。在燃油版的SUV里面，能达到这种动力性能的车型，售价是100万元上下，而比亚迪唐DM只需要23.99-32.99万元。
智能，互联，自动启停等科技配置，唐DM样样都禁得起检验。
作为高性价比的新能源SUV，别说国内汽车企业，就是在合资企业的产品里面，比亚迪唐DM也是数一数二的。
在纯电车型严重依赖充电设施并难以克服续航里程焦虑的当下，在市内行驶可以连续几天不用汽油的比亚迪唐DM，不由得让人眼前一亮。
技术升级
比亚迪唐DM不是凭空而来的。
全新一代唐双模版，DM技术已经全面升级到第三代。
从542战略、双擎战略到纯电、燃油、双模双擎三擎齐动三箭并发，比亚迪出现了跳跃性前进、爆发式发展的全新变化。数十年的专注坚持，终于换来了从量变到质变的丰收季。比亚迪唐DM，是比亚迪拥有自主知识产权的电池、电机、电控技术越来越成熟的标志，是坚持自主研发的工匠精神的结果，是新平台、新设计、新体验、新智联、新安全和新智造的强大实力主导的技术迭代的结晶。
品质跃进
为打造中国造车王牌品质，比亚迪开发了BSP、BMP、BLP三大平台，其中，大型豪华车BLP平台无疑是比亚迪多年造车积淀的精华所在。
比亚迪的BLP平台采用柔性平台设计，能够轻松适配不同产品在轮距、轴距上的不同需求，可以兼容纯电、混动、传统燃油三种不同的驱动模式，还能够实现两驱、四驱不同的布置需求，为比亚迪提供谱系化、多样化的产品架构，为客户提供差异化的购车选择；而在底盘调校方面，在比亚迪首席底盘调校专家汉斯·柯克的带领下，在历经五个月、三个阶段的底盘调校与测试之后，每一款比亚迪产品的平衡舒适性、安全性及稳定性，与德系豪华车相比几乎没有差别。国际知名整车NVH专家车熙范也将凭借多年的NVH经验，助力比亚迪旗下产品的整车封密性、静音性及舒适性提供强大保障。
同时，布雷博等国际一线供应商参与比亚迪全新一代车型的配套开发。
在拥有了强大的造车平台之后，比亚迪也吸纳了更多国际一流供应商参与到全新一代车型的配套体系当中。如作为宝马、奔驰、兰博基尼等高端汽车品牌提供零部件支持的西门子、霍费尔、博世、采埃孚、布雷博、马牌等国际一线零部件企业，为比亚迪整车品质的提升贡献了力量。
而正是源于国际化的造车团队以及国际化的供应链体系，比亚迪旗下全新一代产品得以全面淬炼。全新一代唐的车身高强度钢比例达到63%，热成型钢比例达到10%，扭转刚度31.8%，扭曲刚度32.4%，高强度的笼式车身框架整体抗压强度达到9吨；而在整车NVH方面，全新一代唐车内的怠速噪音仅为36.5dBA，比图书馆还要安静3.5dBA。
驾驶感爆棚
驾驶感受，打个比方吧。加速感觉就像奥迪Q7和途锐。加速非常直接，输出非常线性，加速响应的积极令人惊叹，只是制动比奥迪Q7柔和一些。上坡，超车，轻踩踏板，动力就呼啸而来，那真叫动力澎湃。其低速下的高扭矩和高平顺性和极快的反应速度，任何汽油发动机和变速箱都无法比拟，而且有电四驱，越野通过性也非同一般。
纯电模式下行驶非常安静。在人群中行驶，安静得令人侧目。
只要将唐DM完全启动，挂P档，即使在车里开着空调睡觉，也不用担心一氧化碳中毒。只要车辆电量高于20%，就可以在纯电模式下使用空调。
钥匙可以遥控停车，可以通过云APP远程寻车，通过手机远程开空调、关车门，没带钥匙可以手机解锁。
支持家用插座充电的“飞线”充电方式，充电功率为1800瓦，和很多空调差不多，方便、安全。
美中不足
和所有的七座SUV一样，比亚迪唐DM七座版的后排座位一样没能摆脱大人乘坐的局促感。既要多人乘坐又要宽大舒适，这是所有七座SUV企业共同面临的一个难题。
少数车主反映唐DM的胎噪声比较大。如果没有及时充电，单纯用燃油行驶，油耗比较高。这些美中不足，都有待于唐DM在换代中解决。