朗逸PLUS或将引起合资品牌“加码”风波？

 

2018年5月25日，全新一代朗逸在杭州上市，前期共推出2个发动机排量、共6款车型，售价为11.59-16.29万元，并在诸多方面进行了提升。

 

总结新车主要有以下几个亮点：

 

生于MQB平台；

 

相比现售车型增加65mm，车身宽度增加41mm，车身高度增加14mm，轴距增加了78mm；

 

配置提升，全系标配发动机启停、电子手刹、自动驻车、方向盘四向调节、蓝牙、LED头灯、LED日行灯、后排出风口/USB接口。

中央大屏分为6.5和8英寸两种，都支持CarLife、CarPlay、MirrorLink手机映射等功能，8英寸版本在此基础上还支持自然语音控制、GPS导航；

 

支持制动能量回收系统与ECO节能驾驶模式，1.5L/1.4T车型综合工况油耗低至5.5L/5.4L100km；

 

除此之外，全新一代朗逸还有很多优点。

 

朗逸PLUS=小号帕萨特？

 

 

外观方面，依旧是大众的套娃设计，大面积横向镀铬进气格栅以及全新设计的LED头灯，与现款相比变化还是很大的，多了一些大气和时尚。长宽高分别为4670mm\1806mm\1474mm，轴距为2688mm。

 

 

内饰部分变化更为直接，老气横秋的桃木装饰和朴素的内饰在新款上消失一空。整体风格简介实用，可以参考新迈腾，现款反人类的旋钮腰托调节也在新款上终于改成拉杆式调节。

 

另外，精致车身侧标、镀铬门把手、尊贵迎宾踏板、17吋精车铝合金轮毂等细节调整，给全新一代朗逸造出高级质感。

 

 

动力上取消了原有的1.6L发动机，换装了全新EA211系列1.5L自然吸气发动机，通过排气侧增加VVT、新的可变排量机油泵、无衬套连杆的运用等多项优化与升级，功率增加至85kW，峰值扭矩为150N·m；1.4T涡轮增压发动机，最大功率、扭矩分别为110kW、250N·m。传动系统将匹配1.5L+5MT/6AT/，1.4T+7速DSG变速箱。

 

 

配置上，高配车型还配增加了主动刹车、头部气囊、倒车影像、适应巡航、无钥匙进入系统、主驾电动调节和座椅加热、导航、手机互联、自动头灯、车内氛围灯、感应雨刷、带双温区自动空调这些配置。

 

可以说，无论是相比于现款朗逸，还是其他竞品车型，全新一代朗逸都非常具有竞争力。

 

朗逸PLUS将引起合资车型“加码”风波？

 

《汽车商业评论》发现，相比现款在售朗逸，价格上涨了6000-7000元，新朗逸的主力车型（14.29万）将与速腾的主销车型价位（14.38万）几近重合，但是更大的车身尺寸，更高的配置和较低的油耗，却给了新朗逸更强的竞争力，相比于日系卡罗拉、雷凌，美系英朗等也具有更大的优势。

 

 

另外，由于新老款同时销售，既可以保证新车型不会因为没有优惠而损失部分消费者，同时新老车型加起来的价格覆盖面更广，可覆盖用户群体也就更大。

 

无形中，全新朗逸的单车均价、单车利润就上涨了，品牌溢价能力也提升了，同时还保持了很好的市场竞争力。

 

很显然，朗逸PLUS会在短期内具有领先优势，甚至会赢得更大的市场份额。

 

但是在消费升级及“大即是美”的趋势，全新朗逸通过PLUS化来提升竞争力，势必会导致合资品牌车型在尺寸上的进一步加码，以应对由朗逸PLUS发起的挑战。

 

 

虽然全新一代朗逸可圈可点，但还是存在减配行为，例如，即便是生于MQB平台，为了节省成本，全系也都还是扭力梁式非独立后悬挂。

 

此外，内饰塑料感强、取消皮质座椅和后排杯架，在舒适性上也会有所折扣。