2030年中国实现全面电动化可行性有多大？
在新能源快速发展之际，比亚迪董事长王传福在中国电动汽车百人会论坛上，再次提出应尽快制订汽车全面电动化时间表的建议，认为2030年中国实现全面电动化是完全可行的。
而提出了这个观点，他主要有以下两个重要依据，一是中国掌握IGBT、电池、电机、电控等全产业链核心技术；二是拥有全球最丰富的电动车推广应用和运营管理经验。
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从现阶段新能源的发展速度来看，新能源发展确实超过了预期。2018年，我国新能源汽车的产销双双突破了100万辆。在整体车市下行的大环境下，新能源汽车却在逆势增长。
从2018年开始，新能源需求开始从政策驱动转换为政策和市场双轮驱动。相比起在市场上的优异表现，新能源汽车产品在技术上的提升才最为关键。如前文所说，我国确实掌握了IGBT、电池、电机、电控等全产业链核心技术，电动车最核心的“三电”技术与主要世界强国处于同一水平。这让生产出来的产品在续航里程上有了很大突破。
而比亚迪在2018年全年销量达到了500028辆，同比增长23%，几乎是占了新能源汽车总销量的半壁江山，可以说是迎来了大爆发。所以王传福才能做出如此预测。
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与此同时，这个观点也让很多人抱有持疑的态度。新能源车屡创新高，这是不争的事实。但不可否认的是，新能源领域依旧面临着不少亟待解决的难题。充电不方便、续航里程太短、汽车电池的使用寿命、电动车安全等等。再者，并不是所有新能源车企的产品质量在同一水平上。并且相较于新能源汽车，燃油车在资源与技术上，确实更占优势。
但不可否认的是，新能源已成为未来发展的大趋势。自2017年工信部提出"已启动禁售燃油车时间表研究起。去年海南省成为首个宣布2030年禁售燃油车的省份。所以这个2030年中国实现全面电动化是有政策案例依据的。
其实不止是中国，很多国家也已经提出了电动车计划。2016年，欧洲多国政府提出限售传统燃油车的时间表。2017年，欧盟提出更加严格的排放标准，要求2025年新型客车和轻型车百公里二氧化碳排放减少15%，2030年减少30%。截止2018年底，我国公交车领域电动化比例也已经达到91%，深圳已经在2018年基本实现了出租车的全面电动化。
目前，众多车企已经开始在新能源汽车方面展开了部署。而丰田汽车早在2015年就宣布到2050年将停售内燃机汽车，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车，到2050年将新车的二氧化碳排放量减少90%，以满足环保目标。北汽集团和长安也已经提出禁售燃油车的时间表。
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但电动化革命也能一蹴而就。所以，王传福也建议分领域推动：即2022年出租车领域实现电动化，公交车和出租车可以最先实现全面电动化。2025年卡车领域实现电动化。2030年私家车领域实现电动化。
现阶段许多新能源车确实在续航里程以及充电技术上有了新的进步，但对比消费者越来越高的需求，这些进步还是显得有些慢了些，毕竟日产聆风E-Plus已经初步达到了燃油车的标准。但距离2030年，留给中国品牌在技术改善上的时间，是完全足够的。
据行业内人士预测，未来很长一段时间，新能源还是会以纯电动和燃油车并存的态势发展，而混合动力车型主要是以中间过渡的状态存在。期待中国品牌未来能在生产出世界一流的纯电动汽车。