这才是新青年座驾该有的样子 钢哥试驾领克03
新青年座驾，这几年在汽车圈是个时髦的词汇，并且在最近几年也在经过着不断的演变，年轻富有激情的设计、炸裂的性能、可以贴地飞行的快感以及足够科幻的配置功能是首要条件，其他的空间、舒适、燃油经济性等都可以押后审查。眼下，钢哥正把玩着一辆新青年座驾的代表车型，来自吉利旗下高端品牌领克的领克03，而且是顶配劲pro版。
在颜值上，你可以说领克03看上去怪怪的，但是不能说其不漂亮，领克家族标志性脸谱，双层式进气格栅以及分体式大灯都出现在了领克03上，视觉冲击力强悍，而且辨识度之高恐怕是其他车型无法相提并论的。
腰线很平，领克并没有刻意用俯冲式腰线来营造夸张的运动感，几乎与地面平行的腰线却很容易营造出扎实的质感，好似可以贴地飞行一般，因此，作为一台传统三厢轿车，从侧面上并没有头重脚轻的感觉，这对于一台前驱车来说实在不容易。
而尾部夸张的黑色后包围、货真价实的双边共两出排气以及黑色小鸭尾设计真的在毫不吝啬的透露出运动本质，尾部LOGO则与两侧LED尾灯形成贯穿式的视觉效果，因此，尾部也有着丝毫不亚于前脸的高识别度。
总之，这是一辆绝对好认的车，无论是白天透着高质感漆水所表现出来的品质还是夜晚点亮灯光之后的高识别度，好不好看放一边，特立独行绝对有它的份儿。
车身尺寸方面，领克03的长宽高分别为4657/1840/1460mm，轴距为2730mm，轴距同其他版本车型一样，长度则稍微有些区分。另外劲pro版独配双色18英寸，规格为225/45 R18轮毂，原厂配备主打操控的固特异EAGLE F1系列非对称花纹运动型轮胎。
内饰猛的看上去比较朴实，没有太多花里胡哨的设计，非对称并向驾驶员偏移角度的中控以及10.2英寸的中控显示屏是最容易发现的两大亮点。
但是细品之下，才会发觉领克03的内饰极为考究，用料相当扎实，做工也非常精细，绝对达到了豪华级别的水准，大面积的软性材质包裹、带有金属质感的按键、红色的纹路饰板以及点缀的恰到好处的镀铬饰条，在提升内饰高级感上帮了大忙。而且，方向盘后面的全液晶仪表盘精细度和显示信息的丰富程度没有丝毫可以挑剔的地方。当然，双屏联动的基本，多媒体系统的在线互联功能必须搭载，没有任何疑问。
配置层面就更不必多谈了，简单来几项彰显一下性价比即可，ACC自适应巡航、全景天窗、LED大灯、并线辅助、车道偏离预警、360°全景影像等配置全部在列。
动力方面，近期曝出领克03的2.0T版本车型即将面世，不用多想，肯定是领克01上那台相同的引擎，而本次试驾车型为1.5T高功率版本，性能依旧炸裂，可想而知，2.0T车型的动力性能在领克03上该有多么变态的表现。
这台1.5T引擎可迸发出最大180马力的功率输出以及265牛米的峰值扭矩，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱，底盘方面，如此运动的一台车显然是基于前麦弗逊后多连杆式的运动底盘而来。
动力参数非常激动人心，7速双离合变速箱又能够几乎无保留的将动力传输至车轮上，试驾过程中，变速箱反应迅速，换挡速度很快，而且平顺性也颇为不错，特别是减速后的再加速能力上，变速箱和引擎输出配合十分默契，给人以调校非常成熟的驾驶感受。
悬挂方面整体调校确实是偏运动化多一些，侧面支撑性极佳，路感也非常清晰，而且较硬的底盘调校，让高速行驶状态中的稳定性也得以发挥，开起来整体感非常出色，另外，NVH的出色表现能够为领克03的行驶质感加上很多良好的印象分，即便转速攀升到一定程度，车内噪音增加的也不太明显。
更为关键的是，这台劲pro版的油耗表现足够令人惊喜，百公里5.5L以内的成绩在日常使用中应该可以轻松实现。如此炸裂的性能却给出了这么喜人的油耗成绩，真是应了那句话，吃得少干得多。
据厂家宣称，本次试驾的劲pro版，除了拥有唯一的轮毂式样以及不同的车身尺寸之外，在悬挂调校上也经过了特别定制，运动性相比其他版本车型要更好一些，其他版本可能不会像劲pro版这样纯粹的运动化，在调校上可能更照顾到日常行驶的舒适性。
钢哥总结：
领克03全系车型都在彰显着与其他车型不同的性格，而劲pro版更是在此基础上继续进化，显然，顶配车型对于领克03同样也是一款走量版本，这一点上来说，也与其他车型高配版为门面担当的做法不同。这是一辆彻头彻尾透着特立独行的车型，尤其劲pro版更甚，再来回答开头提到的问题，何谓新青年座驾？领克03算是标准答案了。