只用3招，捷豹就能将自己玩成“七折豹”？
要说现在什么是高端汽车品牌，恐怕首当其中就是BBA，再然后玛莎拉蒂之类的就该出来了。不过，若是把时间往前推十年，在那个的捷豹影响力完全可以和保时捷、玛莎拉蒂之流抗衡，BBA这些也只能望其项背。
回顾了历史再看看现在，去年12月国内汽车销量排行上，在220款车型的比拼中，捷豹XFL排名134，XEL排名144。而作为XFL竞争对手的A6L排名高达18，E级为22位，5系33位。XEL的对手表现也同样亮眼，A4L排在17，C级23位，3系在28位。不知道曾经高傲的捷豹心里作何感想。
品牌档次的下降
塔塔集团虽然一直在为打开国销量做着努力，XF实现了国产，售价一路狂降，XEL的到来也彻底将品牌身价拉低到了一般豪华车水品。于是乎在品牌影响力上，捷豹被保时捷等拉开了距离。
过高的溢价
凭借着英式贵族的风格和高昂的售价，捷豹在一开始便给自己树立了一个超一线品牌的旗帜。不过虽然英国擅长营造豪华感，但实实在在的工业基础依旧不如德系品牌。高价格换不来高品质，曾经凭借高定价来塑造的超一线水准瞬间崩盘，捷豹自然没落了。
车型配备不足
虽然实现了国产，但捷豹在国内的车型依旧不多。在2013年之前，国内能出现的捷豹大体只有XF、XJ和寥寥无几的XK。到了2013年后才带来了F-PACE，至于F-TYPE可以说只能算凑个数。
到了2015年推出了XE，2018年带来了E-PACE和I-PACE。虽说轿车、SUV都有了，但和竞争对手相比，这样的车型矩阵太过单薄。
小结：
相比于同出英国的路虎而言，捷豹在国内混得真的很不舒心，不仅没了曾经高贵的荣光，还一直处于二线豪华品牌的范畴。为促销而在终端大幅降价也让其获得了一个“七折豹”的外号。不过虽然捷豹销量惨淡，但其优秀的驾控感受、精致的内饰风格和全铝车身依旧是它最大的亮点所在。
图：网络