1225匹马力、1.9秒破百，这台即将上市的国产超跑，也太逆天了！
说起超级跑车，大家脑海中会想到什么？
法拉利F12？兰博基尼大牛？还是再往上的帕加尼风之子？甚至是布加迪威龙？
很显然，这些被大家所熟知的超跑，它们都拥有以下共同点：炫酷的外观，尖端的用料，顶级的性能。那么问题来了，如果说现在有一款即将上市的国产超跑，其在设计、用料乃至性能等多方面的表现，甚至能做到媲美乃至超越国外品牌的超跑，大家敢相信吗？
而这台国产超跑，就是来自Hyper昊铂的Hyper SSR！
首先从Hyper昊铂来说，作为广汽埃安依托全球领先科技和体系实力打造的高端智能纯电动汽车品牌，其致力于以极致性能和豪华，带给用户更聪明的陪伴，助力人生进阶。而作为Hyper昊铂品牌推出的首款车型，Hyper SSR就以“1.9秒AI超跑”的产品定位进行亮相，下面我们就来看这台国产超跑的实力到底有多强。
既然作为一台超跑，自然是要拥有超高回头率的炫酷外观，我们就拿Hyper SSR来说，相信大家在第一眼从任何角度看到这台车时，就会自动把它和超跑画上等号，夸张的空气动力学设计、中置布局的车身轮廓、犀利的设计语言，再配合上可升降的大尺寸电动尾翼和蝶翼门，甚至比法拉利等品牌的超跑还要更吸睛、更炫酷！
说到这里，我们就得着重说一下Hyper SSR的蝶翼门，与部分超跑使用的以手动开关进行操作的蝶翼门不同的是，Hyper SSR的嗜风自动蝶翼门可是支持全自动开合，比如当你即将走到车辆附近时，就能通过遥控钥匙进行自感应自动开启，坐进车内以后只需要通过按键或者深踩制动踏板，蝶翼门就会自动关闭。反观那些国外超跑使用的手动蝶翼门，如果车主是身高马大的身板，那么坐进车内以后再想关闭异形门，可是一件既不雅观又很费劲的事情。
如果说炫酷的外观是Hyper SSR的超跑入场券，那么其使用的尖端用料，就完全能让这台车在超跑段位站稳了脚跟！要知道Hyper SSR使用的100%碳纤维外覆盖，不仅使用了航空级的制造工艺，强度还是钢高2.5倍、重量仅是钢的20%，再加上多达六道喷涂四次烘烤的零瑕疵最高喷涂工艺标准，更是能把许多外国超跑给踩在脚下。
把目光转移到车内，Hyper SSR的座舱采用了简洁的T字形布局，通过配备的集成许多功能的大尺寸悬浮式中控屏，省去了中控台的物理按键和操控挡杆，座椅也采用了包括3D立体编织、纯植物鞣制环保真皮、生物基仿麂皮和环保纱线等在内的顶级技术、用料，同时还配备有赛车专用方向盘，坐进车内就能让人瞬间进入到热血沸腾的状态。
当然了，作为一款超跑，除了要拥有炫酷的颜值和尖端的用料，还要有极致的性能！
要知道基于AEP 3.0高端纯电平台+星灵高端电子电气架构的Hyper SSR，搭载的埃安自研全球首创的两挡四合一高性能电机，可是能输出最大马力1225P和轮上峰值扭矩12000N·m，配合上工作频率提升2.5倍、功耗降低80%的高铁同款900V碳化硅芯片、专属特制轮胎，使得该车的赛道版在零百加速时仅需恐怖1.9秒！
正所谓没有对比就没有伤害，先拿同样为高性能的电车来说，特斯拉Model S Plaid的官方零百加速成绩是2.1秒，蔚来EP9也需要2.7秒破百；至于国外的传统超跑品牌，其中法拉利最快的超跑也要两秒多破外，搭载8.0T W16四涡轮增压发动机的布加迪Chiron限量版，也需要2.3秒破百，能和Hyper SSR赛道版在零百加速上较劲的汽车，恐怕只有代表全球汽车技术巅峰的F1赛车，由此可见Hyper SSR的性能有多逆天，难怪它能被称为“地表最快的量产车型”！
相信很多人看到这里就会沉思：哪怕有一百多万去买这台性能猛兽，该怎么去降服它呢？
Hyper昊铂官方自然是想到了这点，因此我们可以看到Hyper SSR在研发设计之初，就给车辆配备了1秒变车手的AI赛道科技，其中包括有瞬间开启战备状态的Drive First智能座舱，能预判及修复最佳轨迹的AI轨迹牵引系统，以及赛道刷圈神器的王牌数字教练*，通过可无限进化的智能控制软件，让每个用户都能轻松降服这台拥有极其恐怖性能的猛兽。