明明可以靠颜值 却偏偏靠实力 第十代CIVIC（思域）
一谈到买车，众多消费者大多会选择日系车。日系车省油、省心、皮实、可靠的特性，成为大多数用户的共识。以思域、卡罗拉、轩逸为代表的日系轿车备受国人喜爱，并成为中国家轿市场中的主流车型。
作为东风Honda旗下的明星车型，第十代CIVIC（思域）凭借卓越的动力表现、惊人的加速成绩和巨大的改装潜力，备受用户青睐。处在当下年轻化的消费潮流，经过更新换代的第十代CIVIC（思域）在外观方面，更是迷倒了一大群年轻消费者。
确实，第十代CIVIC（思域）外观时尚、操控精准、配置丰富、燃油经济性优异……数不尽的优点，让思域在网上和真实生活中成为一款从不缺乏话题热度的车，"全民找思域""性能钢炮儿""平民轿跑""秒天秒地秒空气"……这些梗一个接一个地出现，可见广大消费者对第十代CIVIC（思域）的喜爱。
与此同时，对于追求运动、时尚的年轻人而言，市场上十几万元的轿车大多表现平庸；豪车虽好，但毕竟高不可攀。这个时候，一款造型时尚、动力不俗、价格亲民的思域出现，显然点燃了他们心中的"神车"梦想。放弃了竞争激烈的普通家轿市场，思域将消费群体精准锁定为年轻人，从而一举成功。
饱满的车头、溜背式车顶，在一条动感腰线的贯穿下，与回旋镖式尾灯相联，让第十代CIVIC（思域）拥有一种浓郁的轿跑气息。俯趴、溜背的设计很受年轻人喜爱，中网宽大的镀铬条造型醒目，与两侧犀利的LED前大灯组成飞翼式前脸，尽显前卫、潮流与时尚。
对于一款车来说，其很容易拥有运动化的外观。但与同级车型相比，思域还拥有巨大的改装潜力，你想要竞技范儿它可以很快，你想要姿态范儿它也能变得很帅。优异的改装性能，让思域更加与众不同，可玩儿性更强。
相比于外观的"放飞自我"，思域的内饰设计则收敛了许多。从一个年轻的追梦少年，成长为一个刚成立家庭的男人，尽管外表还有些洒脱不羁，但内心变得细腻了许多。思域简洁实用的内饰造型，相信与处于此阶段年轻人的心态非常相符。
整齐有致的按键排列，采用软质材质包裹的中控台，多彩的中控液晶屏与仪表盘，都是思域内饰设计的加分项。而仿碳纤维的内饰板和黑色座椅上的红色缝线，还是能让人感受到思域"不安分"的运动感。
第十代CIVIC（思域）的车身尺寸分别为4649*1800*1416mm，而轴距长达2700mm，同级车型中遥遥领先，并且在本田MM空间设计理念的优化下，思域的驾乘空间得到最大幅度拓展。虽然"个头儿"不高，但头部空间满足身高1.85m的乘客没有任何问题，而且得益于后排座椅仰角大、纵深长的优势，后排空间和第二排座椅对大腿的承托感均表现优异。良好的空间表现，使得第十代CIVIC（思域）良好满足日常家用需求。
发动机性能的强弱，一定程度上决定着一款车型的成功与失败。而动力是第十代CIVIC（思域）最大的资本，堪称同级别最强。其1.5T"地球梦"发动机最大177匹马力，峰值扭矩高达220牛/米，相较于同级的1.8T发动机毫不逊色，在同级车型中表现非常耀眼。作为一台主打运动的紧凑级轿车，第十代CIVIC（思域）拥有较强的低扭，轻踩油门就会感觉到不错的动力，中低速段超车时让车主拥有足够的信心。当转速提升到3000转以后，油门踏板变得更加敏感，动力也来得更为直接。
为增强操控性能，第十代CIVIC（思域）的底盘采用前麦弗逊/后多连杆独立悬架结构，底盘扎实、韧性十足，通过弯道时，能让驾驶者感到非常优秀的车身循迹性，还能有效消解侧向力，让乘客在高速转弯时不会感觉到明显的侧倾，增强驾乘舒适性。同时思域还采用了DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，让操控性能更佳。激烈驾驶时，其非常小的旷量以及与驾驶员"沟通"的那种感觉会让人非常享受。
漂亮的外观、简约实用的内饰、令人满足的动力、舒适得体的空间与精准的操控，从而成就了最"全能"的思域。更多的时候，思域对于年轻人的意义，远不止作为交通代步的工具，更多的是生活工作之余的好朋友。在你生活压抑枯燥时，它能够给你带来驾驶的乐趣，让你畅享无限激情。尤其是对于那些整天埋头在电脑前的白领们来说，背负着车贷、房贷等重重压力，工作和生活上有太多的压抑需要释放，而思域完全可以造就另外一片天地。
因此，对于年轻消费者来说，选择思域更多地是选择一种富有激情的生活方式。这也就解释了为何第十代CIVIC（思域）在市场低迷形势下，却能逆势飘红，全年销售超过20万辆，成为2018年中国车市逆势增长的标杆。
自1972年诞生以来，思域如今已成为销量超过2000万辆的一代神车，经历了几代人近半个世纪的耐心打造。在弥漫着浮躁与急功近利的周遭环境中，本田设计师这种始终能够耐得住性子、坐得住板凳的工匠精神，成就了思域这一独一无二的IP和高识别度，让消费者心甘情愿付出更高的溢价，同时也让本田这一品牌在残酷的竞争中长久立于不败之地。