从性价比向质价比转变，全新胜达能否跟上车队？
面对中国品牌的步步紧逼以及这个凛冽的“寒冬”，韩系车在中国的日子不好过。早在2000年，现代汽车就在北美推出了第一代SantaFe车型，随后的十八年，历经三代产品，现代胜达在全球积累了超过450万用户。
立足于争夺激烈的合资中型SUV市场，随着汉兰达、锐界、冠道等车型的上市或改款升级，胜达的产品竞争力日趋下降，并且已很大程度制约着市场份额的获取，甚至包括国产广汽传祺GS8、VV7也来不断蚕食原来胜达的市场份额。对于这种情况，北京现代瞄准年轻的新中产阶层人群对家庭用车的需求，前不久北京现代正式首发了最新的旗舰SUV第四代全新胜达。
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从“套娃”到“国际象棋”的独特设计
不仅是产品配置的丰富，第四代途胜产品力的全面革新，也体现在其设计上。不得不说，第四代途胜的外观更加动感和硬朗。北京现代也意识到，在保持家族基因设计的同时，根据不同车型的功能划分和使用定位重新定义车型的设计思路，才是出路。所以果断地告别了“俄罗斯套娃”般的雷同，力图在设计上建立类似“国际象棋”的概念，让每个车型设计独一无二的同时彼此和谐统一。
全新胜达跟一改老款中庸老气的外观，变得动感时尚了不少。看起来非常大气的网格状大尺寸前格栅。很有未来感的分体式头灯，加上狭长LED灯组，科技感增强不少，已经不像那个只打时尚牌的现代了。而下方的灯组采用了竖形设计，立体感也更强，车身侧面更加干练且硬朗，层次感非常突出，比起改款前看起来更加运动化。从细节来看，新一代胜达开始趋于年轻化个性化方向调整，势必会吸引更年轻的用户。
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内饰改进
内装上也是现代的另外一项改进。在索纳塔等车型上现代的内装设计都被网友批评平平无奇，因此在现代全新胜达上，现代的设计师做出了改进，我们可以看到全新胜达采用了悬浮式的荧幕还有数位化的仪表设计，或许和之前流体雕塑初代的内装设计还有距离，但是已经比近款的现代车款好看很多。
舒适性一直是中型SUV的重要组成部分，第四代胜达通过2865mm的越级轴距和内部空间的深度优化，打造出同级最优的二、三排空间。第四代胜达主推六座车型，第二排座椅不仅采用独立设计，而且支持一键翻折与前移，方便孩子与长辈进出后排空间。第三排座椅具备电动折叠与靠背电动调节功能，带来更加舒适、灵活的车内空间。与此同时，还将有七座版车型满足不同需求的用户。
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动力
动力方面，目前了解到的是，其沿用了现款车型的2.0T与2.4L发动机，其中2.0T发动机最大功率180kW(245PS)，峰值扭矩350N·m，2.4L发动机最大功率139kW(189PS)，峰值扭矩240N·m，匹配的是6速手动或6速自动变速箱，并且在高配车型上会搭载四驱系统。新车搭载的2.0T发动机是经过重新调校的，所以动力水平会在老款之上；传动系统，新车预计匹配的是6速手自一体变速器。
在去年的广州车展上，11款热销车型、高性能N系列、NEXO新能源及智能网联技术在北京现代的展台上大放异彩，强大阵容集中展现了北京现代极具竞争力的产品布局和雄厚的技术实力。
从2017年到现在为止，近两年一直表现都比较低调的现代，想向消费者传递年轻、运动的品牌调性，以此来迎合当下消费年轻化的趋势，带来提振销量的效果。我们可以看出从全新途胜到菲斯塔，北京现代都给大家带来了不少惊喜，现如今的全新胜达，北京现代围绕年轻化和细分化的市场探索，可以说是下足了功夫。
除了承载北京现代SUV销量担当的使命，第四代途胜还承载着北京现代实现从仅有单一的“性价比”标签，到“高品质”角色的转变，这也是北京现代以用户思维为导向的开始。我们也相信，这将是北京现代重回巅峰一个全新的开始！