轴距达2731mm，加长版“捷达”今年三月上市，配全液晶仪表
前不久，一汽-大众正式发布了国产全新速腾，作为海外版的“捷达”，新速腾进入国内后做了加长，轴距达到了2731mm，同时比上一代国产车型增加了80mm。除了加长以外，新速腾和海外版车型在设计风格上保持了高度一致，走的是年轻时尚路线。值得一提的是，新速腾在配置上相比上一代丰富了不少。譬如全液晶仪表、自适应巡航、车道保持、盲区监测等主流配置一个都没落下。
动力方面，新车主打1.4T和1.2T两款发动机，最大功率分别为150马力和115马力。全面革新后的速腾，能否夺回A+级轿车市场的标杆地位呢？
所谓A+级市场，是指介于A级和B级车之间的细分市场，而速腾就是A+级市场的鼻祖。早在2006年，第一代速腾引入国内，作为一款A级车，独立后悬挂是其一大亮点，包括全激光车身焊接等先进制造工艺，一时间，颠覆了大家对A级车的认识。值得一提的是，在那个年代，几乎没有A级车用到独立悬挂，所以，速腾的标杆地位因此而生。凭借一身的“本领”，速腾在国内取得了不错的销量和口碑，最关键的是，它开创了A+级轿车细分市场。
速腾的成功，让对手眼馋了，后来各家车企纷纷推出了自己的A+级轿车，其中有别克威朗、标致408、现代名图、起亚K4等车型，这让当时的第二代速腾倍感压力。要知道，除了不错的行驶质感，A+级轿车的另一大标准是车身尺寸，简单说，A+级轿车拥有近乎B级车的尺寸，但价格区间又介于普通A级车高配和B级车低配之间。
就拿标致408来说，其车身长度达到4750mm，轴距2730mm，而速腾（第二代）的车身长度仅为4655mm，轴距2651mm。无论是车身大小还是实际车厢空间，速腾都不敌对手。此外，更重要的是，速腾的这一众对手在定价上以及终端优惠上都更加吸引人，高性价比让速腾渐渐黯然失色。可以这么说，原地踏步就意味着退步，速腾在竞争中失去了自己的标杆地位。因此，第三代速腾终于来了。
那么，第三代速腾市场前景如何呢？个人觉得，形势不容乐观。首先，从产品力来看，全新速腾确实提升不少，外形内饰变得年轻时尚，车身加大，配置也更加主流。但是，这并不代表速腾还能在如今重回巅峰。虽然现在我们还不知道新车具体价格，就车型定位和大众品牌一贯高调风格来看，全新速腾的价格区间在13万到17万之间。
如果放在过去，消费者花15万选择一款合资A+级轿车是常态，那么现在花同样的钱选自主品牌B级车或者说合资品牌B级车何尝不是一种更好选择。譬如起亚K5以及斯柯达速派，还有类似领克03这类精品车型，都下探到了15万以内这个价格区间。面对这些对手，速腾的竞争力大不如前了。所以，就眼前来看，我认为合资品牌A+级市场整体没太多优势，也谈不上什么标杆。
速腾要想获得一席之地，必须得靠性价比，但是试问，如果速腾走低价路线，那朗逸PULS又该如何生存呢？
(文/Nic)