同样花20万左右换车，二手“豪车”和合资新车，选哪个更值？
对于准备买车的人，无非有两种，首台车或者换车。其中，换车是近两年消费市场的热门。前几天，一个朋友在问，自己准备换辆B级车，预算20万左右。如果考虑合资品牌新车的话，可以买到部分B级车中配（算上优惠）车型，譬如斯柯达速派这类；而同样价位，如果选择二手豪华车的话，可以买到宝马3系。那么同样20万左右的预算，二手“豪车”和合资新车，选哪个更值？
我们先来看看20万落地选新车，可以选到哪些合资品牌B级车。首先是德系，1.4T的大众帕萨特（2019款 280TSI 精英版）优惠后裸车价为18.89万，落地大概在20万出头；再来看看美系，雪佛兰的迈锐宝XL顶配（2019款 Redline 550T 自动锐智版），优惠后价格为18.69万，同样是20万出头落地，买到的是顶配车型，性价比很不错。
从上面两款车可以看出，20万预算，选择新车，可以选到热门车型的低配，或者高性价比车型的高配。那么，如果选择二手豪华品牌车型，又是什么情况呢？
我们以近期很热门的宝马3系为例，通过相关二手车平台查询到，近几年的二手3系，行驶里程在10万公里内的，价格基本在20万以内。手握20万左右，帕萨特（新车）和3系（二手），哪个更值得入手？下面，我们就来算笔账。
考虑新车，首先在购车成本上，会多一个车辆购置税，以帕萨特为例，大概在2万多。然而选择二手车，就直接省掉这部分费用。此外，关于贬值率的问题。同样两款车，开几年下来。新车的贬值率无疑会更高，20万落地的帕萨特，几年后可能只值10万出头，而二手的3系，由于在购入时，已经跳过了它的主要贬值期，20万买下它，过几年也就小几万的“损失”，甚至更少。
然而，选择帕萨特和3系，车本身的附加价值，以及用车体验是完全不同的，宝马无疑更胜一筹。从价值到用车体验，二手的3系都更值得入手。那为何很少有人选择这种二手豪车，而都冲着新车去买呢？
我认为，原因主要有两点。其一是主观原因，国人从心理上不怎么接受二手车（别人用过的），新的才是最好的；其二是客观原因，国内的二手车市场很复杂，鱼龙混杂，买不好就会遇到麻烦，比如事故车或者泡水车这些。客观讲，从经济学来看，选择二手车相对更有价值，这也是为什么国外二手车市场很火原因，别人更懂得算账。而国内，由于主观和客观的因素，导致二手车不受待见。我想，这更多是环境造就的。
（文/Nic）
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