这大概就是雷克萨斯卖不过BBA的最大缺点，让无数人惋惜啊！
AV蜗友，就在昨晚，雷克萨斯紧凑型SUV全新UX迎来了上市，搭载2.0L和2.0L混动两套动力总成，官方指导价26.80-37.10万元。那么新车究竟如何呢？有兴趣的朋友可以留意蜗牛车志下周一的新车情报站，女神主播会带来报道。今天我要聊的，并不是这款车，而是雷克萨斯这个品牌。
众所周知，雷克萨斯/讴歌/英菲尼迪为日系三大知名豪华品牌，分别为丰田/本田/日产汽车旗下的高端品牌。不过，放眼车水马龙的中国车道上你会发现，讴歌与英菲尼迪的能见度几乎比超豪华车宾利还少，而雷克萨斯却能做到加价提车般抢手。比如在2018年底刚刚换代的ES，在各大4S店都是等车的状态，尤其是300h，等车3个月以上都是正常的事。
再从销量上来看，2018年在中国车市遭遇近28年来首次下跌的情况下。雷克萨斯在华销量却是历史创新高，共售出超过16万台，同比增长21%。
看完这一连串的分析，是否很好奇，为什么雷克萨斯有这么大的魅力吸引着中国的消费者呢？
首先是品牌情感。雷克萨斯/讴歌/英菲尼迪这三个品牌，雷克萨斯是最先在国人心中扎根的。特别是在广东地区，在90年代有一大批归国华桥/港澳同胞，他们都喜欢开凌志，也就是如今的雷克萨斯，从此就在人民心目中留下了开凌志都是富豪的观念。
除了情怀以外，第二要说的就是产品力，雷克萨斯以舒适为主基调，作为丰田旗下的高端品牌，它完全继承了丰田质量稳定故障率低的传统美德。此外，雷克萨斯一直坚持日本本土出场，所以在做工上一直被丰田自己严格把控，产品始终渗透着日本匠人精神的严谨。故障率低、保值率高、舒适性好，一直是雷克萨斯的美誉。在知名的调研机构J.D.Power公布的美国市场车辆可靠性研究报告中，雷克萨斯已经连续7年拿下全美汽车品质的冠军。
当然除了这些之外，相信不少车迷对于雷克萨斯亲民的保养费用和超长的质保时间以及优质的售后服务也是略有耳闻。雷克萨斯有普通车型4年10万公里免费保养和保修承诺，混动车6年15万公里免费保养和保修承诺。
所以，以上的种种原因就致使了雷克萨斯在华能够比同级品牌雷克萨斯、英菲尼迪更有市场。不过，如果对雷克萨斯不感冒的人看到肯定要嗤之以鼻，雷克萨斯再好，还不是卖不过一线豪华品牌BBA？是呀，这又是为什么呢？这方面，我想大概就是因为民族历史问题吧。我国抵制日系车的消费者不在少数，而雷克萨斯作为完全纯正日本进口的日本车，自然而然已经被很多不喜欢日本车的消费者隔绝在选车的第一道门槛之外。
我想如果雷克萨斯不是日系车，那么它如今的销量表现应该会翻倍，别说排在凯迪拉克之前，跻身BBA之中都有可能，你们觉得呢？对雷克萨斯这个品牌又有什么看法呢？欢迎留言探讨下吧！
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