朗逸、科沃兹、福睿斯同为“中国特供车”销量差距为何那么大？
早几年，很多国内消费者一听到“中国特供车”这个词，就会皱皱眉头，觉得不伦不类，档次太低。
在这些消费者眼中，所谓针对中国市场进行“本地化”，只在国内市场生产销售的车型，既没有品质保障，也不够纯粹。
然而，几年过去，随着国内汽车市场规模的不断扩大，很多合资车企都开始针对中国汽车市场上的需求“量体裁衣”，致力于开发专属于国内消费者的“中国特供车”。那么，在2018年，这些“中国特供车”又有怎样的表现呢？
上海大众朗逸：售价为10.99-16.59万
作为“中国特供车”中的头牌，大众朗逸在2018年以503825辆的全年销量，不仅是“中国特供车”中卖得最好的一款，也拿下了国内轿车领域的全年销量冠军。
2018年5月，随着改款车型上市，外观变得更加圆润的朗逸，不仅大嘴造型符合国人对“面子”的认知，大灯的一体化布局也非常时尚。
而从前大灯一直延续至尾灯的腰线也改款车型的亮点，让其在某些角度看来好似奥迪A6，提升了一些档次感。
内饰方面，改款之后的朗逸虽然没有给你眼前一亮的感受，但从细节中你会发现朗逸还是在大众简洁的风格中尽量加入自身特点。
比如渐变拉丝风格饰板就是不错的尝试，配合着向两侧收缩的中控台造型，令整体内饰风格年轻了不少。
此外，最让消费者感到惊喜的就是改款朗逸的平台更换，改款车型由之前饱受诟病的PQ34平台更换为最新的MQB平台，这项改变也直接影响到了驾驶部分的感受，毕竟平台越新技术越新。
雪佛兰科沃兹：售价为7.99-11.49万
谈到科沃兹，小鹍就不得不感叹其在2018年高达252108辆的总销量，与2017年189459辆的成绩相比，一年逆势大增6万辆，实属难得。
科沃兹的优点是外观大气，造型时尚，内饰精致，再加上不到8万的起售价，确实是一款性价比很高的车型。
不过，科沃兹为什么能在国内热销呢？据小鹍了解，科沃兹不仅与2017款英朗有着千丝万缕的关系，它们的渊源又都可以追溯至2016年8月停产的别克经典车型——凯越身上。被消费者称为“新三样”的凯越叱咤车坛十三载。
客观来看，科沃兹的成材之路没有遇到太多障碍，几乎是无缝接盘别克凯越，顺利继承了凯越的口碑和销量。
那么，科沃兹的缺点又是什么呢？在很多业内人士看来，科沃兹最大的槽点就是凯越的双连杆后独立悬架更换为扭力梁式非独立悬架。
所有减配的做法，在大家看来，都是自找骂名。然而，这个减配的做法，也让科沃兹的起步价格降至7.99万，低于凯越的8.69万。更何况，与同级别车型相比，科沃兹只是将“过去的优势”降至主流水平，用节省下来的成本换来更高的性价比。
福特福睿斯：售价为8.78-12.23万
当然，并不是所有的“中国特供车”都混得很好。对福特福睿斯来说，2018年过得相当艰难。
数据显示，福睿斯2018年全年总销量为150360辆，与2017年285029辆的成绩相比，暴跌了13万5千辆。
其实，在2018年初，福睿斯的销量还算不错。但随着新款福睿斯在2018年4月举办的福特之夜活动上亮相，福睿斯就开始走下坡路。从外观上来看，新款福睿斯采用了新的细节设计，包括全新样式的前大灯组、六边形多横幅前格栅。
内饰方面，新款福睿斯换装了新样式的三辐式多功能方向盘和炮筒式仪表盘，不过中控台的造型变化并不大。配置上，该车配有8英寸高清触屏、无钥匙进入、一键启动、智能启停、倒车影像、胎压监测、坡道起步辅助等实用功能。
不过，争议最大的还是新款福睿斯搭载的1.0T直列三缸发动机，该发动机最大功率为128马力，峰值扭矩为170牛·米，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。这款发动机，也是福睿斯销量大跌的主要原因之一。
再说几句
除了上述3款“中国特供车”外，国内还有大众宝来、现代名图，起亚K4、本田杰德、凌派等等。
对这些车企来说，推出“中国特供车”的目的很简单，就是要“大卖”、要多赚钱。所以国内消费者喜欢什么，车企们造什么样的车。
在小鹍看来，消费者能买到称心如意的车，车企也能赚到更多的钱。或许，这就是“中国特供车”存在的意义。毕竟，不管“特供”还是非“特供”，能吸引消费者购买的，就是好车。