雷霆生：国产车越造越好 品牌能为他们打call吗
2018年5月11~12日，以“梦想与焦虑”为题的2018第十届中国汽车蓝皮书论坛在北京诺金酒店举行。
第十届中国汽车蓝皮书论坛由汽车商业评论、汽场联合主办，中国汽车工业咨询委员会、中国汽车流通协会、商务部投促局汽车工作委员会、铃轩思享会协办，长江商学院创新研究中心、清华大学汽车发展研究中心学术指导，推动力传媒承办。
论坛第二日，奥地利EFS汽车企业咨询有限公司总裁兼CEO发表了《国产车越早越好 品牌能为他们打call吗》的主题演讲。
以下为演讲实录。
今天的主题是关于中国的国产车越造越好，国产车的品牌能代表自己的产品吗？能为自己的产品打call吗？
去年我们蓝皮书论坛的主题是“升极”，我的演讲是《从基到极》，就是从汽车界的基础到天堂，到极端、到极致。这页是去年我们用的，就是我们自己创的这五个步骤，从最基础的提供移动出行，到最终级的可能是品牌，也可能是出口，也可能是成本管理，今天这个话题我们关注其中的两个步骤，一个是把车做好，另外一个就是把品牌做好。
“轩辕奖”大家应该都有所耳闻，今年我们马上要进行第六届轩辕奖，我们一直都在对每年的新车做一定的特征方面评价，我们轩辕奖参评的车也越来越多，我们也看了一下这些参评的国产车中非合资、国产的这些车每一年的表现有什么样的变化。
三年前的2016年，参加评选的27辆车把所有特征的评分加起来得了一个平均值，它的平均值其实就是在全球的平均水平，到2017年，它已经慢慢的往上走了一点点，平均水平稍微往上了一点，我们再看2018年的时候，就是我们最近一次的轩辕奖测评，可以发现整体的平均分已经从平均水平挪到了平均水平和平均水平以上的中间部分，就是说我们越来越接近国际平均水平以上的这个地位了，虽然从这个笑脸上来看，好像一点点涨的好慢，但其实我可以告诉你，这是让人非常震惊的变化。
补充一点，刚刚说的平均水平，指的是以国际标准去评价的平均水平，并不是说针对中国车拿一个偏低的标准去评价平均水平，而是全球的平均水平。
除了车辆的评价之外，还对品牌有一定的评价，因为轩辕奖本身就是评价汽车厂商的竞争力、和能力，所以除了车辆，我们还评价了品牌。
通过对车辆进行评价，像我们刚刚说的表现越来越好，国产车越造越好。对车辆的评价我们有800多条特征，每一年大概平均有三四十辆车、有38位专家，每年会有10天时间用来测评，其中有中方专家的视角、西方专家的视角以及大数据的视角，给车辆全方位的评价。
此外，有针对静动态、内饰、材料成本、互联性、电动车的里程、能源效率等产品方面的评价，还有品牌方面。品牌方面，目前大数据对网上1千万条消费者或者潜在消费者或者已经有车的这些用户他们留下的评论，看这些品牌逐月的增长，除了可以了解多少人知道这个车的增长之外，还有多少人购买车的时候考虑这个品牌这个维度的增长；对品牌的认知，大家对你的品牌是什么样的印象，你的品牌在消费者的心目中哪些做得比较好，还有定价方面等相关的一些评价。
其实对品牌的评价我们现在做得还远远没有对车辆的评价那么成熟。我们对品牌的评价还有一个维度就是我们在找中国这么多品牌或者世界这么多品牌，他们到底在向消费者传达什么样的核心关键信息，所以我们就找了所有主流车的一些宣传口号、标语等。
这几个主流的德企，现在大家一听到这个品牌就知道它的宣传口号是什么，它已经深入到我们的脑子中，像奔驰的“领导时代 驾驭未来”，奥迪的“突破科技 启迪未来”，宝马的“纯粹驾驶乐趣”，这些我们听了太多年，都已经会背了，记得很熟。