试驾宝骏530七座版：空间不俗，动态表现优异
受二胎政策的影响，国内消费者对于大空间车型的需求是越来越高。打造一款空间大、价格实惠的SUV，并且能够在此基础上尽可能满足消费者的需求成为众多厂商思考的问题。就目前的汽车市场来看，七座SUV这一细分市场的竞争异常激烈，仅10万以下级别就有众多车型。
2019年1月，宝骏530七座版正式上市，共推出了5款车型，售价区间为7.88万元-9.78万元。1月17日，新车的试驾会在成都举行，车业杂谈有幸试驾到了这款车。
早在去年3月，上汽通用五菱就推出了宝骏530五座版本，凭借高颜值、大空间和舒适的驾乘体验，自上市以来它保持着月均过万的销量。百闻不如一见，究竟宝骏530表现如何，新推出七座版本又有何亮点？下面就为大家揭晓。
空间表现不俗，同时最大程度上兼顾舒适性。
首先作为一款七座SUV，是否拥有良好的空间表现至关重要。因为大多数消费者之所以会购买七座SUV，看重的就是空间。
宝骏530七座版虽然定位紧凑型SUV，但其轴距轴距达到了2750mm，不仅在同级别中领先，更是接近了中型SUV的水准。另外，宝骏530七座版长宽高分别为4655/1835/1760mm，相对较大的尺寸为车内的乘坐空间提供了保证。
另外，宝骏530七座版在空间灵活性上也做得非常好。新车第二排可以4/6比例放倒，第三排座椅可以5/5比例放倒，第二、第三排还可以放倒后形成后排全平的空间。
根据官方的说法，宝骏530七座版第二排乘坐空间最大可达到887mm,第三排乘坐空间最大可达到780mm。根据车业杂谈的体验来说，身高178cm的乘客乘坐，第二排腿部空间余量最大有将近三拳的距离，第三排腿部空间余量最大也有两拳的距离，基本达到了官方标准。如果调节到第二、第三排都舒适的位置，第二、第三排乘客都能得到接近一拳的腿部空间余量。
宝骏530七座版并没有因为座椅增加而忽视了舒适性。第二排座垫底部设置了隐藏式储物盒、第三排座椅扶手处也有杯架和USB接口。尽可能地保证了后排乘客的舒适性。
动态表现令人满意，1.5T发动机兼具动力与经济性。
我们试驾的车型为1.5T+CVT豪华型，搭载宝骏全新一代1.5T发动机，最大功率111kW，峰值扭矩250N·m，匹配博世的CVT变速箱。此次试驾路线分为两个部分，首先是成都市区到花水湾温泉，主要为城市道路和高速公路。接着再前往西岭雪山，这段路程主要为山路。
宝骏530七座版搭载的1.5T发动机低扭表现出色，在起步时，松开刹车车辆便开始缓慢前进，轻踩油门，1000转左右涡轮开始介入，从1600转开始就有源源不断的动力输出。
随着速度的提升，并不会感觉到变速箱的升档动作；而在急加速的时候，变速箱的降档动作也比较细微，没有顿挫的感觉。在高速行驶时，车辆时速超过100公里的情况下，动力储备依然充足。另外宝骏530七座版的胎噪和风噪控制得比较好，高速行驶时有较好的静谧性。
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在底盘方面，宝骏530七座版前后采用了萨克斯高端减震器，联合摩提马蒂共同完成底盘调教，做到驾乘舒适和操控稳定。因此在第二段山路中，其表现同样令人满意。车辆转向精准，弯时不会感觉到车辆有明显的侧倾；过坑洼路段时，可以感觉到底盘韧性很足，细微振动几乎能完全隔绝，滤震性不错。
两段路程试驾下来，宝骏530七座版表显油耗不到8升/百公里，燃油经济相当高，非常适合家用。
结语：可以说，宝骏530七座版无论是空间表现还是动态表现都相当出色。另外它还继承了宝骏的高颜值外观，8、9万元的售价区间也注定了它的高性价比。总体来说，宝骏530七座版竞争力不俗，完全有能力在细分市场中脱颖而出。