4月销量大增400% 北汽系高管救了濒临一死的观致？

你知道么，在中国市场驰骋发展的这么多汽车品牌，为数不多有几个品牌。

聊起来，索然无味。

你看不到它这些年做出的成绩，它的市场销售表现，也一般的很。

而还有一些品牌，每当提到它们，基本都会是茶余饭后闲谈时的谈资。

这个品牌，或许就是观致了。

砸入巨额的研发费用，和全球超跑巨头科尼塞克合作打造发动机，一个名不见经传的企业却把自己的车型卖出了合资的价格，以及宝能接盘，等等。

可是，再转眼一看，现在的宝能却让人笑不动了。

今年3月，观致的新东家，宝能汽车突然加快了对汽车产业的布局。在挖脚北汽高管组建观致营销和研发团队后，宝能集团近日又宣布在西安签下了第四个新能源汽车基地，计划投资400亿元，建设一个规划产能达100万辆新能源汽车的基地。至此，宝能集团董事长姚振华已在国内四个新能源汽车产业基地达成协议，承诺累计投入1000亿元的工业项目投资，竣工之后至少将形成230万辆的新能源汽车产能。

这230万辆的产能规划体现了宝能在新能源汽车领域的急切。但，一向以来，资本运作是宝能的强项，汽车这种实业，宝能的经验几乎为零。虽然230万辆的目标是分批次完成，但到2020年，国内规划的新能源汽车销量目标也只有200多万辆，在宝能入主观致后，观致能否撑起如此激进的目标已成为业界关注的焦点。

不过，就在刚刚过去的2018年4月，观致就拿出了自己的新成绩单。4月份，观致共有5355辆新车交付国内市场，同比增长幅度高达400%。2018年第一季度，观致汽车的销量达到了11371辆，同比增长288%，强劲的势头还在延续。

这只是道开胃菜

因为，几乎所有的汽车业内人士都知道，观致下一步的重心，是新能源领域。

未来坐拥230万辆产能的观致，要的一定不是产能闲置，明年起，观致要推出更多的新能源车，来迎合整个市场。所以，2018年开始，观致现有的销量增长，其实只是个开胃菜，为了承托接下来新能源车型领域的增长，做好提前布局，这才是重中之重。

当然，还有一点需要注意。

也就是在2018年3月，宝能入主观致之后的首个年会，观致呈现出一翻大干一场的架势，提出的目标也可谓激进：2018年，完成8万辆零售目标。这也意味着在2017年的基础上，2018年观致将实现增长5倍的目标。

下一步的大目标总是好的，先要把眼前的小目标落实。

你或许会问 什么救活了观致？

让我们仔细梳理一下观致取得现在成绩的解决办法吧，我想了想，差不多是从三个层面搞定的。

北汽系高管，确实治了病

3月20日，原北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军正式宣布加盟宝能，出任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁一职，接管营销工作。这意味着，继李峰、邬学斌之后，宝能再次迎来北汽系高管。

事实上，自成立以来，观致一直处于人事动荡中。从当年初创时期的“全球各领域顶尖人才”站队，到后来墨斐和孙晓东的加盟，再到刘良的“新高端两栖战略”，观致的战略始终摇摆不定，最初设立的国际品牌定位也渐行渐远。

这套新的高层，以北汽高层为班底，至此观致的目标和战略重新定了下来。也就是真正回到“中国品牌”这条道路上来，做一个“接地气”的品牌。

虽然有很多人认为，观致组建了本土化的营销团队，但再一次面临着人事大洗牌的情况之下，观致能否将营销改革做彻底仍是未知数。

好在，4月交出的成绩单，还不错。

目标确定了，提升销量还得靠渠道

另一方面，实际上观致已经成立了十年。这十年里，它在生存模式上不断试错，从目前来看，宝能通过资金投入，给观致带来了底气，如何在一年里扩张渠道并改善渠道盈利能力，是现在观致团队面临的一个重要问题。

资料显示，在2017年底观致的网络数量最终停留在了170多家。眼前就有很好的例子，2017年才刚刚开始建店的长城WEY品牌，不到一年就已达到了300家4S店，月销量更是稳定过万辆。

观致的经销商渠道，通过我们得知的信息，是有很多新的经销商加入的，而且，观致方面给出了相应的利好。最直白体现到我们面前的，观致旗下的车型还做了相应的降价优惠和增配。比如，小改款的观致5 SUV除了轴距和车长均加长了13mm，部分车型新增了自动启停、倒车雷达和运动模式。观致3也新添了发动机自动启停系统、无钥匙进入、后倒车雷达、电动折叠外后视镜、前雾灯等配置。

第三个解决办法

2017年年底，宝能正式入股观致，不论是同比增长288%的良好开局，还是刚刚过去4月份的同比增长400%。这些较之前紧张时期来看，几乎达到了此前全年的一半之多。

在宝能入主观致之时，曾经有过“新股东将带来三年30万辆订单”这样的信息。再看，观致拿到了来自深圳前海联动云汽车租赁有限公司的大订单，订单数量至少在万辆以上。

之所以上升幅度如此之迅速，得益于“联动云”的支撑。“联动云租车”成立不久，但主营业务几乎覆盖全汽车产业，其中租车行业目前已在武汉、长沙、重庆、海口、三亚等城市提供服务，并且产品都是观致车型。而实际上，“联动云”正是宝能的下属产业。

共享加租车业务模式日渐成熟，通过这一渠道，解决了观致在销量方面的燃眉之急，同样，也解决了观致5 SUV等库存余留的问题。

写在最后：

这么说吧，观致之前遇到的问题，重要的不在于车，你没法去斥责一个每年都在耗巨资进行研发的车企做出来的车没那么好，不够努力，因为它一直在不断的烧，这种情况，你可以想想马自达。

如今的情况，观致已经看上去和量子、奇瑞渐行渐远，2018年的8万小目标，坐拥230万产能，在梳理了销售渠道、重新调整战略之后，观致下一步急需解决的。

就是，它的新产品，如若不能找到消费市场的痛点。前面的脚印还没有被风抹去，想说满血复活，没那么容易。