新特汽车周年记：绝非无名之辈｜侃车·品牌说

毫无疑问，新特实现了一场从无名之辈到黑马的惊艳逆袭，如果这是一部电影，那么它是那种最老套的经典情节，默默无闻的小人物最终成为拯救所有人的大英雄，新特也成为2018年造车新势力中最大的惊叹号，“速度”和“靠谱”成为新特品牌最被外界所熟悉的标签。

拥有这样的成绩，作为新特这艘巨轮掌舵者的先越（新特汽车CEO）显然也是感叹良多，在媒体恳谈会现场，他一开始就跟大家分享了自己这一路的心理路程，一是非常不容易，二是觉得这个市场很残酷。

他也遭遇过轻视， 说在新特第一次在美国拉斯维加斯的品牌发布会，他们还略带稚嫩地跟媒体宣布要进入电动汽车这个行业时，他朋友圈一个媒体老师写“到底有完没完，又来一家”。

他经历了很多挑战，从数据冻结到第一辆工程样车下线，再到长春第一次工厂调试，再到当时第一台车正式的下线仪式，再到10月31日交付、全国经销商大会、全国批量用户交付，再到现在面临的用户服务……每一步，对于这位80后的年轻企业家来说，都走得很有压力。

他年轻却不狂妄，总是将“造车是值得敬畏的一件事”挂在嘴边；他创新但不盲目，新特DEV 1是一款定位A0级别的电动小车，不同于很多造车新势力的做法，新特切入点并不是一个很高的豪华区间，因为他看到了用户对于A0级、A级精品车的巨大需求。一场革命开始前，所有人都能跳进浪潮里，但最终只会有少数人游到终点。

领导人的思维会决定一个企业的特质，正如先越一样，新特汽车也是一家务实又富于创造的企业。

02联动发展

细究新特的成功，并不是某个人或者某个举动的功劳，而是多方面联动发展实现的。

造车，首先少不了一款不错的产品。

新特DEV 1作为一款A0级小车，同以前这个细分市场产品相比，产品力更强。受限于这个级别车型的价位，以往的产品大多是车企入门级车型，并不会花费太多的心思，消费者的体验是廉价粗糙的。但新特汽车的思维不一样，它希望在外观、配置、智能、品质四大方面重新定义A0级电动汽车，打造A0+产品，成为在这个10万以下这个市场区间的领头羊。

先越表示，DEV 1有更高的颜值， 造型是来自海外团队进行设计的，让这个价位的消费者感受到了前所未有的精致。第二个杀手锏是智能化，新特自建平台、自主研发了一套智能网联系统——DOS车载系统，并且搭载到了DEV 1上，能够实现交互智能、驾驶智能、服务场景智能等多项功能。

产品之外，新特还实现了商业模式上的创新。有别于传统的做法，新特采取“城市合伙人+经销商”的形式，开展的业务一方面是销售汽车，同时门店会接入更多的商业模式。先越透露刚刚跟小米和网易合作的产品已经登录成都的门店在销售，而且明年会推出包括在出行业务上的合作，会有一个比较大的在出行布局。

新特的成功归结为一句话就是：一个最巧妙的产品、走一个最巧妙的道路、用一个最巧妙的商业模式，最后能够以相对较低的成本、相对较快的速度、相对精准的战略去赢得市场。

03一切还只是开始

新特2018年打了一场漂亮仗，但这仅是开始。

造车这件事一定是道阻且长的，而2019年势必是一个分水岭，不仅是新势力，还是整个汽车行业的。

市场增速的放缓、变革新趋势的影响等等都在加速行业淘汰赛的脚步，行业里弥漫着紧张的气氛。而在未来汽车产业革新的路口，谁先找到新的商业模式的出路、盈利的出路谁就能够在下一轮的汽车行业变革中崛起、出现一些伟大的公司。

所以在2019年，新特一方面将继续加大在研发方面的投入，做好DEV 1车型的改款升级和新车型研发，积极布局出行领域；另一方面，将在服务方面结合智能平台持续推出具有互联网公司特色的创新服务模式，在满足出行代步的基础功能之上有更人性化的体验升级，持续完善D.BOX、D.CARE让用户感受到新出行时代不同以往的服务理念和模式。

最后的最后，想写给新特，写给所有汽车人一句话：

迷茫、焦虑，不安，

这些都是巨变之下的正常情绪反应。

但这些都没有用，

希望、梦想、坚持才是我们穿破黑暗的武器。

所以，冲吧，2019。