颜值第3的雪佛兰车型？空间、视野样样精通，却操控如轿车

当SUV市场增长乏力，轿车市场渐入饱和，变换思路寻找新的用户需求，沃兰多应是可以借鉴的经验。比SUV操控更好，比MPV颜值更高，比轿车乘坐空间更大，逆向思维解决市场上车型的痛点，成为沃兰多独辟蹊径的立身之道。仅仅解决了存在的合理性自然不能引来用户买单，沃兰多的颜值和驾控品质等多方面的硬核实力才是其竞争力的核心。

一见钟情靠颜值 成功占位凭实力

时至今日，拥有一张好看的“门面”是多么重要已无须赘言，生于当下每个人都会均应有所体会，而接过80后历史交接棒的90一代对外观年轻化、时尚化的高标准有增无减，MPV？仅颜值而言怕是很难接受的一件事。而沃兰多标配的LED以及犀利的日行灯，动感的车型线条自带美系力量感，redline版本红黑相互映衬的线条、装饰对整车运动、时尚感是很好的提升，第一眼便“种草”是多数人对沃兰多的印象。

而在笔者试驾一番之后，颜值之外，还有更多感受需要分享。

首先需要着重强调的便是驾驶感受，动力性能、悬架滤震效果以及车内NVH是永恒的话题。沃兰多采用的是上汽通用全新一代的Ecotec双喷射涡轮增压发动机，比这个更受瞩目的是ta是一款1.3T的三缸机，有别克旗下多款车型以及领克多款三缸机等品牌车型预热市场，沃兰多在获得用户认可的难度相对更小，基于单缸最优理念，该款发动机230Nm的最大扭矩和120kW的最大功率不逊于同级别车型1.4T甚至1.5T涡轮增压发动机的账面数据。

就驾驶感受来说，匹配6速手自一体DSS智能启停变速箱，除了在启停系统开启状态，起步阶段能感受到一点发动机传来的抖动，提速换挡以及平顺性、响应方面均表现优秀，压根不会想起三缸机的事儿。

四轮独立悬架的好处不言而喻，令我颇为意外的是在经过高速路段衔接处或者城市快速路的减速带时车轮通过悬架的回弹是清脆的“蹦、蹦”声，却没有上下起伏的颠簸感，让我体验到一种德系车的韧性，但这是在较快车速下的感受与之前试驾的雪铁龙天逸慢速下对小震动的强过滤性能完全不同。多模式EPS电子随速助力转向系统，提供了标准和舒适两种模式可选，指向较为精准，转向力度适中，特别舒适模式下，对于力气小的女生来说相当友好。

雪佛兰如何“过冬”

2018年大事频发，有些人或许会把车市的遇冷和国家的宏观政策联系在一起，论述整体市场环境的变化导致了销量下跌，比如二三线城市的房价过快增长，中美贸易摩擦，抑或是国家货币政策的收紧，客观来说，这确实影响到了汽车行业的发展，但这些大势并非车企所能左右，也不可能等待市场回暖后，再设法应对。

同样是70分的试卷，少犯错就意味着高分？似乎也有车企想通过少出新品，守着过去的明星产品熬过冬天；或是等着市场泡沫的破灭，那些不如自己的落后产品被淘汰在趁机占领市场。而雪佛兰的想法恰恰相反，趁机多出新品车型，深度挖掘潜藏的用户需求，在春天来临之前先占据有利位置。

从2017年广州车展雪佛兰之夜的梦创新动线到2018年的梦创新里程，雪佛兰不仅没有缩紧战线，相反产品阵营在更为充实，Redline系列各款车型如期上市，展示了雪佛兰深耕中国市场的决心，也体现了面对大市场环境变化积极应对策略中的智慧。

写在最后，国家政策和大市场环境并不是车企首要考虑的问题，即便是风口飞起来的猪也不会因此长出翅膀。聚焦用户，做好产品才是赢得市场的根本，这一点未曾改变。落实到本次试驾的沃兰多上，可以看出雪佛兰对用户差异化需求的思考和SUV、MPV等车型普遍存在的用户痛点的革新，是一个全新的方向值得鼓励，用户也应摒弃过去固守的传统观念尝试新产品给生活带来的实质性便利，总而言之，沃兰多是目前市场上少见的糅合了MPV、SUV的优点，还能较好的继承轿车的操控性能和高颜值的车型。