沃尔沃计划将卡车电池技术实现集团共享

 

为控制关键零部件的开发和生产成本，沃尔沃计划将其电池技术共享给集团内其它品牌，并努力加大电动卡车的研发和生产力度。

 

随着人们对低排放汽车和自动驾驶技术的消费需求的增长，汽车制造商面临的成本压力越来越大。沃尔沃表示将会共享电池技术，使其品牌真正有意义，这些受益品牌涵盖日本UD Trucks、瑞典Scania以及美国Mack Trucks等品牌。

 

“无论在卡车品牌之间，还是在客车和建造设备方面，当涉及昂贵的零部件时，我们非常想做到重复使用，毕竟它的开发和生产的成本非常昂贵。如果在集团内能够实现组件再利用，我们就可以提高产量。” 沃尔沃集团卡车技术首席技术官拉尔斯－斯滕奎斯特（Lars Stenqvist）在接受路透社采访时表示。

 

 

四月初，沃尔沃宣布将在2019之年面向欧洲市场推出由锂离子电池驱动的中型卡车产品，用来完成城市运输以及垃圾运送等任务。UD Trucks公司也计划在2020年前后发布一款全电动版本的Quon重型卡车。

 

“我们已经与沃尔沃实现共享技术和平台，所以这对我们来说并非难事，” UD Trucks公司高级副总裁道格拉斯－雅臣（Douglas Nakano）表示。“从技术层面上来说，我们已做好准备。”

 

去年，UD Trucks在日本的竞争对手戴姆勒AG旗下的三菱扶桑（Mitsubishi Fuso）已经开始面向日本和美国市场销售电动版的Canter运输卡车，并且于今年开始向欧洲市场扩张。此外，大众集团的卡车部门也表示，他们计划在2019年年底面向北美市场推出一款中型电动卡车。

 

新的技术颠覆了传统汽车行业，也同时影响着卡车和重型机械工业。去年，电动汽车生产商特斯拉已经宣布将在2019年之前生产出Semi重型电动卡车。

 

 

为保持竞争力，越来越多的汽车生产商都试图通过规模效应来缩减研发成本。不久前，大众集团卡客车品牌与丰田旗下的日野汽车签署了一项协议, 旨在建立一个互惠互利的战略长期伙伴关系。

 

两家公司保持独立，但通过建立联盟委员会来探讨彼此在物流和交通解决方案研究、现有和新技术以及采购方面的合作能力。技术合作评估将侧重于传统的动力、混合动力和电动动力以及连通性和自主驱动系统。两个合作伙伴的目标是提高各自在全球运输业务中的市场地位, 并将共同开发创新技术, 为客户提供最高价值。