机甲龙能赢 中国汽车的全员“来电”之路也必然能赢

广州车展开幕第一天，小鹏G9、凯迪拉克LYRIQ、宝马旗舰电动车iX、上汽高端品牌飞凡汽车R7，长安、华为联手造的阿维塔11等多款电动新车扎堆亮相，好不热闹。这些新车各有特点，都引起了一定程度的围观。但要在一众车型中找到一款最具个性的，则非沙龙的机甲龙莫属。

机甲战跑 万物激荡

多年来，当整个电动车世界都在朝着圆润化、简洁化以及科幻化大步迈进时，唯独长城沙龙开辟了另一种蹊径。从机甲科技品牌的产品路线，机甲龙将凭借机能超硬核、智能超维度、性能超爆表、电能超进化的四能合一之优势，颠覆电动汽车没有灵魂的固有印象，满足人们对未来汽车性能的原始追求。

对此，沙龙智行 CEO 文飞表示，“沙龙的初衷是希望凸显近年被忽略的汽车的机械属性。汽车应该是机械艺术之美和科技之美的结合，而不只是一个智能移动盒子。”

也正如沙龙的slogan写道“万物激荡共生”，或许这就是沙龙汽车最为独特的品牌基因。

在拥有了一副力量感十足的战甲之后，机甲龙还搭载了一个115kWh的大电池组，CLTC续航802公里，百公里加速3.7秒，电驱动系统的数据很强。同时其还搭载了以高通骁龙8155座舱SoC为核心的多屏智能座舱，以及高速、城市多场景L2自动驾驶系统。

智能化方面，新车是全球首款搭载四颗激光雷达的车型，还将拥有7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等38个智能化感知元件组成超智能感知系统。据悉，新车将采用达芬奇架构，NPU算力高达400TOPS，CPU算力高达440K DMIPS。还能实现5G和WIFI技术，支持智能座舱、V2X、IOT（物联网）等智能互联应用场景。

从目前公布的外观、性能参数来看，机甲龙显然已经具备了成为爆品的潜力。这也是其敢把售价标定在48.8万的底气所在。

通过机甲龙的产品特点不难看出，沙龙汽车有意将自家的首款车型打造成为一个新品类，一个凭借更高阶智能驾驶水平突破高端市场的作品。这也正是沙龙汽车的品牌调性所在。作为长城汽车旗下的高端纯电动汽车品牌，它和长城的关系，就和北汽与极狐，吉利与极氪，东风与岚图，长安与阿维塔一般。

猛攻高端 跑赢当下

所以，面对近两年自主品牌纷纷推出高端纯电动汽车品牌，热衷于品牌电气化向上之路，长城汽车自然不会落后。

文飞表示，在今年前三季度，国内豪华纯电汽车市场同比增长600%，最高渗透率高达15.3%，但是传统豪华品牌某BBA纯电的占比都不到1%，一增一减，机会尽显。

同时，根据文飞的介绍：35万+纯电豪华品牌细分市场占比中，中国汽车品牌占比高达72%！这是中国品牌进击豪华最好的时代。所以从市场层面来说，40万+BEV市场是中国品牌向豪华进阶的关键。

结合目前的新能源市场的消费结构来看，沙龙汽车首款车型的定位应该有较为可观的前景。分析认为，中国纺锤形的新能源市场，以及蔚小理和高合的成功，证明了在豪华纯电或者叫豪华新能源区间里，每 10 万都有机会找到一个新的细分市场来切入。

以此为指导，沙龙汽车首款产品的目标客户则是80后、90后的IT圈极客、投资圈新贵，以及文化圈的先锋人群。这些群体以男性为主，所以沙龙要造一款能够打动男性的产品。正是基于这样的客户群规划，所以沙龙就将首款产品打造成了现在的机甲龙。

如果再稍微深入一点思考我们会发现，沙龙汽车提出 " 机甲科技品牌 " 的产品路线，高举 " 把方向盘还给车主 "、" 汽车不只是个智能盒子 " 的主张，这些标签看似 " 剑走偏锋 "，实则是沙龙对先锋科技、新能源和智能电动时代，三者间协同关系的深刻理解与思考。

当然，这一切令人热血澎湃的技术理念都还需要经历从研发到交付的多重考验。“如果速度够快，时间就会变慢”不仅是展现机甲龙性能的神奇相对论，更是催促沙龙跑赢当下的箴言。

自主上攻 全员“来电”

通过本次车展我们看到，在本次宝马的参展阵容里，宝马iX、i4量产版将一同展出。梅赛德斯-奔驰EQ家族两款全新纯电动EQA和EQB将公布最终售价，进一步丰富EQ家族产品阵营。一汽-奥迪和上汽奥迪将独立展台展出Q4 e-tron和Q5 e-tron，其中Q5 e-tron将开启预售。

BBA品牌如此，二线豪华品牌也不例外。据了解，沃尔沃将推出首款纯电轿跑SUV C40，采用进口直销的方式在国内市场销售，凯迪拉克首款纯电车型LYRIQ将首次出现在公众视野，林肯将推出首款国产轿车Zephyr，英菲尼迪第三款量产车型QX60也将亮相广州车展。不难看出，这是一场新能源的“斗争”，占据主场优势的中国车企实则有着更为切实的紧迫感。

不过，重压之下无论从整车还是产业链，电动化还是智能化，对技术趋势的把握还是消费需求的洞察，中国品牌的进步速度和昂扬之势，都令人惊艳。

本届车展上，一汽、东风、上汽、长安、广汽、北汽等车企纷纷展开了纯电动高端领域的布局；不仅有纯电新车型推出，也有品牌的独立，更有新公司的成立。岚图首款MPV的亮相让新能源车赛道上多了另一种趋势，背靠长安、华为和宁德时代三大巨头的阿维塔发展速度超乎想象。

相比之下，这些拥有燃油车优势的“传统豪强”们，在切换赛道时明显有些拖泥带水，尤其日系，至今仍没有拿出足够亮眼的技术平台与产品，智能化，那更是乏善可陈。

中国品牌能够在这条新的赛道脱颖而出吗？我们不敢肯定，但乐见其成。另外中国品牌有一个巨大的优势，那就是中国车市的巨大体量，足够支撑它们勇敢前行。

百姓评车

在全球疫情依然严峻的情况下，本届广州车展应对复杂环境的能力令人惊叹，这种迎难而上办展的韧劲，与本届车展上自主品牌展现出的向上精神如出一辙，有了这股劲头儿，自主品牌汽车明天会更好。